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基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究

該系統(tǒng)由于采用了ARM 嵌入式處理器、uclinux 操作系統(tǒng)以及觸摸屏，不但人機(jī)交互性好，而且升級(jí)和擴(kuò)展能力強(qiáng)，工作穩(wěn)定，具有較大的應(yīng)用前景。 [詳情]

三項(xiàng)利好 2015年新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展出佳績

2015年，新興產(chǎn)業(yè)整體交出了還不錯(cuò)的答卷，而其快速發(fā)展主要得益于三個(gè)方面，包括政策利好、創(chuàng)新推動(dòng)和資本助力，不過也同樣遇到了兩個(gè)難題，一個(gè)是市場化難題，一個(gè)是產(chǎn)能過剩隱患。[詳情]

交通部：將制定智能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

企業(yè)紛紛進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，看中的是其巨大的市場前景。易觀智庫此前預(yù)計(jì)，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元。如果考慮到龐大的汽車售后服務(wù)，市場規(guī)模則有望突破萬億[詳情]

國產(chǎn)新能源汽車崛起良機(jī) 把好質(zhì)量關(guān)

中國新能源汽車市場在2015年增長的近乎瘋狂,然而,在政策的大力支持下,這種瘋狂式的增長速度仍然會(huì)持續(xù),甚至?xí)盈偪瘛?/span>[詳情]

生產(chǎn)推廣位居前列 浙江新能源車發(fā)展優(yōu)勢大

全球新能源汽車的銷量冠軍，并不是老和蘋果傳緋聞的特斯拉，而是比亞迪，該品牌今年銷售的超過5萬輛新能源汽車中，就有來自比亞迪杭州分公司的功勞。[詳情]

富士通系列（二）：北京富士通的汽車行業(yè)解決方案

北京富士通汽車行業(yè)解決方案旨在優(yōu)化和改善脫節(jié)的業(yè)務(wù)做法，使汽車生產(chǎn)商、零部件供應(yīng)商、汽車銷售商、客戶跨越多個(gè)內(nèi)部和外部組織實(shí)現(xiàn)無縫整合與協(xié)作。這就對(duì)給汽車行業(yè)提供解決方案的企業(yè)提出了很高的要求。北京富士通在汽車行業(yè)中，具備了全方位的業(yè)務(wù)、技術(shù)水平，相信能為有需要的企業(yè)提供使其滿意的解決方案。[詳情]

充電樁新標(biāo)準(zhǔn)后天實(shí)施 新能源汽車廠商怎么看

2016年1月1日，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門在北京發(fā)布的新修訂電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施。[詳情]

五項(xiàng)新國標(biāo) 助力新能源電動(dòng)車提檔加速

我國的公共充電設(shè)施一直處于“誰建誰用、誰用誰建”的尷尬局面。在新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，充電樁企業(yè)可以按照新國標(biāo)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈的配套也有望迅速建立。但業(yè)內(nèi)人士表示，落實(shí)新國標(biāo)需要明確相應(yīng)的執(zhí)行與監(jiān)管機(jī)制。已經(jīng)建成和在售的充電樁何去何從的問題也需要妥善解決。[詳情]

四川新能源汽車向千億級(jí)推進(jìn) 公共部門優(yōu)先

日前，四川省印發(fā)《四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》，明確提出到2020年全省實(shí)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)15萬臺(tái)，總產(chǎn)值力爭突破千億元大關(guān)，產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。[詳情]

進(jìn)化還是生存？ 當(dāng)今混合動(dòng)力技術(shù)解析

20至21世紀(jì)是一個(gè)工業(yè)和技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，隨著人口和汽車的迅速增長，人類對(duì)于石油燃料的消耗和需求也越來越大，隨之也帶來不少問題。為了緩解并解決這些問題，汽車廠商們紛紛推出新能源產(chǎn)品試圖替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，混合動(dòng)力技術(shù)也由此而來，并在近年來得到快速發(fā)展。 [詳情]

國內(nèi)混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著石油資源的枯竭、人們環(huán)保意識(shí)的提高，混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車將成為新世紀(jì)前幾十年汽車發(fā)展的主流，并成為我國汽車界所有業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。 [詳情]

混合動(dòng)力技術(shù)淺析之IMA

汽車給我們帶來了舒適便捷，但同時(shí)也對(duì)環(huán)境造成了明顯傷害。如何能夠解決汽車存在所帶來的矛盾呢?廠家想到了開發(fā)新能源車型，而以電能作為能源驅(qū)動(dòng)車輛成為了發(fā)展趨勢。 [詳情]

混合動(dòng)力汽車保養(yǎng)注意事項(xiàng)一覽

眾所周知，相比于汽油驅(qū)動(dòng)汽車，復(fù)合電動(dòng)汽車具有諸多的優(yōu)勢，但是其使用和保養(yǎng)也相對(duì)更為麻煩，那在使用復(fù)合動(dòng)力汽車時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)?以下就是小編就此整理的詳細(xì)資料。 [詳情]

混合動(dòng)力汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)分析介紹

混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術(shù)問題，比如控制策略的設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進(jìn)、傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)和新材料新工藝的應(yīng)用等等。 [詳情]

TDK針對(duì)汽車電子市場推出新型軸向引線型鋁電解電容器

TDK集團(tuán)為汽車電子元件市場推出了一款新型愛普科斯軸向引線型鋁電解電容器。該組件具有極高的波紋電流負(fù)荷與耐振性。由于ESR值極低且進(jìn)一步降低了內(nèi)部熱阻，新型B41689*系列產(chǎn)品的自發(fā)熱顯著減少，從而使得其波紋電流負(fù)荷與標(biāo)準(zhǔn)軸向引線型電容器相比增加了50%。 [詳情]