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新能源汽車若想與傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮乃至取而代之，恐怕不能僅靠政策的出臺、民眾意識的轉(zhuǎn)變，動力電池技術的進步與發(fā)展同樣至關重要。[詳情]
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新能源汽車是汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，今年以來，國家和各地政府密集出臺多項新能源汽車相關政策，各大車企及相關行業(yè)紛紛布局，搶占行業(yè)風口。[詳情]
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近日消息，寶馬將于12月份首次在華推出永久性的汽車共享項目ReachNow，首先在成都展開試點，所用車型為i3電動汽車。[詳情]
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最近消息，福特當天宣布將在南京成立首家在華測試中心。目前福特在南京還擁有一家研究與工程中心。其中福特在測試中心和其附屬的MakeSpace創(chuàng)意所的投資將達到1億美元(約人民幣6.60億元)，而其在南京的總投資額為2億美元(約人民幣13.20億元)。[詳情]
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?日前，北汽新能源在京發(fā)布“擎天柱計劃”，聯(lián)合各方締結“衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟”。[詳情]
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?當前，新能源汽車發(fā)展之勢不可擋，然而快速發(fā)展的背后卻有新問題。為此，相關部門不斷地調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鼓勵政策，如從大幅度地鼓勵到補貼退坡。[詳情]
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一汽出售夏利 奇瑞轉(zhuǎn)讓觀致，汽車行業(yè)大洗牌啟動？
曾經(jīng)的“國民車”代名詞夏利，和自創(chuàng)立以來一直堅持“高舉高打”的觀致汽車，或許正在迎來一次品牌的轉(zhuǎn)折點。[詳情]
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特斯拉電動汽車之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強大的電池管理系統(tǒng)。只有對復雜而繁多的電池組進行有效的控制與管理，才能突破電動汽車推廣普及的瓶頸。一起來看看電池管理系統(tǒng)如何工作。 [詳情]
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豐田電動汽車大量生產(chǎn)操之過急 欲大規(guī)模自動化生產(chǎn)
“長距離的電池供電的汽車價格非常昂貴，而且充電需要很長時間。因此電動汽車暫時不適合豐田目前的計劃?！?/span>[詳情]
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2018年是自動駕駛的大年。在經(jīng)歷了這兩年來無人車視頻和各種新聞的不斷預熱，自動駕駛初創(chuàng)公司如雨后春筍一般成長起來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車企都不甘落后紛紛宣布了路測和落地時間表。[詳情]
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從長安汽車獲悉，該公司獲得了美國加州路測無人駕駛牌照，并計劃在２０２０年實現(xiàn)Ｌ３級別無人駕駛汽車量產(chǎn)上市。[詳情]
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谷歌、特拉斯、Zoox……還有更多公司借助模擬的方法力圖使無人駕駛車的行駛里程盡快達到十億英里。目前，無人駕駛車的發(fā)展存在兩個瓶頸：一是官方對于車輛最低里程數(shù)的要求。二是實驗和測試模型仍待優(yōu)化。 [詳情]
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特斯拉的新人工智能主管——AndrejKarpathy，將幫助特斯拉的汽車實現(xiàn)自學駕駛功能。特斯拉CEO埃隆·馬斯克聘請了一位新的人工智能研究主管，這標志著他對自動駕駛開發(fā)的重新思考。 [詳情]
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48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機替代傳統(tǒng)的啟動電機和發(fā)電機，除了自動啟停功能之外，還能夠在必要的時候，為車輛提供輔助動力。 [詳情]
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電動汽車車載動力電池的性能直接影響汽車的續(xù)航里程，車載動力鋰離子電池組的安全性和串聯(lián)充電機充電不均衡問題是限制其發(fā)展的一大阻力。結合國內(nèi)外電動汽車動力電池的發(fā)展狀況，對其中前景較好的鋰離子電池管理系統(tǒng)的構成和核心功能進行了重點介紹。 [詳情]
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