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當下，我國純電動客車動力系統(tǒng)驅動方式主要分為集中式驅動和分散式驅動兩大類。目前國內客車市場以集中式驅動為主，輪邊驅動及輪轂驅動這兩種分散式驅動形式也在逐步推向市場之中。[詳情]
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特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在社交軟件Twitter中寫道：“Model 3的第一臺商品車比原計劃提前了兩周完成，周五就能生產出來?！?馬斯克還稱，預計第一臺商品車的交付日期為7月28日，今年年底Model 3的產能將達到2萬臺。[詳情]
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日前，宇通客車收到2016年國家新能源汽車補貼款的消息給業(yè)界注入了強心劑，這表明其他通過審核的企業(yè)也將很快會有好消息。有網(wǎng)友用“天降甘霖”來評論此事，不過細細想來，筆者要來給大家潑潑冷水了。[詳情]
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英媒稱，中國正推動新能源汽車發(fā)展，但對一些企業(yè)來說，這股淘金潮尚未開始就結束了，因為政府將逐步取消補貼。[詳情]
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前不久，“2017國際年度發(fā)動機大獎”評選結果揭曉，不過，當時就有不少朋友跳出來質疑——你們真的確定這個榜單更新了嗎？因為如果不仔細看，我們幾乎看不去這份榜單與去年有多少差別……[詳情]
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日前，中機車輛技術服務中心在其官網(wǎng)上發(fā)布《關于暫停<公告>內部分車型的通知》（以下簡稱中機中心《通知》），2380款新能源客車因未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告，擬在第297批《公告》中予以暫停。[詳情]
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新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術是“三電”，包括電驅動，電池，電控。[詳情]
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數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，有18家新能源汽車公司發(fā)布增持計劃或進行增持，增持及擬增持數(shù)量合計1.01億股，市值達11.66億元。業(yè)內人士表示，新能源汽車行業(yè)長期看好，獲重要股東增持在情理之中。[詳情]
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得益于政策支持我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，成為全球最大的新能源汽車產銷大國。同時與之相關的上下游產業(yè)均得到有效帶動，其中一個具體表現(xiàn)便是，新能源汽車銷量的激增強力帶動了動力電池產業(yè)的快速發(fā)展，當前我國已成為全球最大的動力電池生產國。[詳情]
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下面是前一段時間和一些企業(yè)及投資機構交流時我們關于今年新能源汽車發(fā)展的一些看法，現(xiàn)簡單整理，與大家共享。[詳情]
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認清新能源車產業(yè)現(xiàn)狀 揭開合資雙方真實目的
當前，關于“我國新能源汽車領域需不需要合資”的爭論十分激烈。我們認為，認清我國新能源汽車產業(yè)現(xiàn)狀及問題，了解合資雙方的真實目的，才是評判該不該合資、要不要合資的依據(jù)。[詳情]
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近段時間，隨著江淮與大眾合資項目的審批通過、新能源汽車生產資質審批或將暫停消息的傳出，汽車投資領域頗有幾分讓人摸不著方向的迷?！烤故裁礃拥钠図椖磕塬@批？汽車領域還有哪些新的投資機會？新能源汽車領域能否繼續(xù)打開合資開放之門？不過，隨著汽車投資新政的出臺，上述行業(yè)內的疑慮逐漸有了答案。[詳情]
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現(xiàn)在有各種各樣的電動汽車產品，有的是高空氣密度、高效率充分燃燒的航空的衛(wèi)星電動機，配上輪邊電機。它現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是航空的發(fā)動機用在汽車上，要符合汽車很多的要求，另外從國防進入民用怎么實現(xiàn)大量生產？怎么降低成本？這些都是挑戰(zhàn)。[詳情]
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新近才被人類開發(fā)利用、有待于進一步研究發(fā)展的能量資源稱為新能源，相對于常規(guī)能源而言，在不同的歷史時期和科技水平情況下，新能源有不同的內容。當今社會，新能源通常指太陽能、風能、地熱能、氫能等。[詳情]
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有關純電動乘用車生產資質暫停審批發(fā)放的消息讓業(yè)界為還未獲取牌照的企業(yè)捏一把汗。不過，資質審批“暫?！辈⒎恰巴Ｖ埂?。[詳情]
