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iNEMO的車(chē)載式汽車(chē)安全檢測(cè)儀方案設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目基于INEMO半導(dǎo)體設(shè)計(jì)了一種比較人性化的汽車(chē)安全檢測(cè)儀，該檢測(cè)以其強(qiáng)大的功能能夠?yàn)槿藗兲峁┰S多便捷的服務(wù)。在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，該檢測(cè)儀能夠自動(dòng)檢測(cè)出汽車(chē)行駛的速度及行駛路面的顛簸程度。 [詳情]

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及瓶頸解析

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是解決未來(lái)城市交通壓力的一個(gè)重要項(xiàng)目，同時(shí)也將為行車(chē)安全提供保障，在未來(lái)的前景被十分的看好。但是，在實(shí)際的調(diào)查中，大眾的支持率卻顯得不高，究其原因是對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身安全的不信任。 [詳情]

推廣新能源車(chē) 不能光靠政策“催熟”

經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)培育，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。2015年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)增速放緩，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，產(chǎn)銷(xiāo)量均突破30萬(wàn)輛，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。[詳情]

無(wú)線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)裝配車(chē)間的應(yīng)用

許多車(chē)間經(jīng)理都感到，拋棄電纜和連接器，轉(zhuǎn)而安裝無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是比較經(jīng)濟(jì)的做法。技術(shù)人員能夠快速安裝無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，即使加上設(shè)備成本與安裝費(fèi)用，也能直觀看出改用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的投資回報(bào)。 [詳情]

車(chē)載系統(tǒng)瘦身神器解析：光纖/智能終端/云計(jì)算

使用了玻璃纖維光纜作為傳輸介質(zhì)之后，網(wǎng)絡(luò)帶寬可增至10Gbit/s，同時(shí)系統(tǒng)傳輸相同數(shù)量的數(shù)據(jù)所需要的光纜數(shù)量更少，但絲毫不會(huì)影響網(wǎng)絡(luò)的耐久度。而上面提到的車(chē)載以太網(wǎng)的建設(shè)，一方面符合未來(lái)高速傳輸數(shù)據(jù)的要求；另一方面以太網(wǎng)也能起到精簡(jiǎn)網(wǎng)絡(luò)，削減成本的目的。 [詳情]

汽車(chē)電子技術(shù)之倒車(chē)系統(tǒng)全揭秘：倒車(chē)影像≠安全

在美國(guó)，每年大概有292人因?yàn)榈管?chē)被撞致死，有1.8萬(wàn)人因倒車(chē)而受傷，其中大部分都是小孩和老人。電子輔助倒車(chē)設(shè)備對(duì)倒車(chē)安全有多大幫助?駕駛員平時(shí)在使用這些設(shè)備的時(shí)候又有哪些需要注意的地方?美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題分別做了兩個(gè)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果出人意料! [詳情]

特斯拉電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)解析（圖）

Tesla目前推出了兩款電動(dòng)汽車(chē)，Roadster和Model S，目前筆者收集到的Roadster的資料較多，因此本回答重點(diǎn)分析的是Roadster的電池管理系統(tǒng)。 [詳情]

汽車(chē)電子潛在路徑分析技術(shù)探討

在汽車(chē)電子中有個(gè)非常重要的事情，就是潛在路徑分析這個(gè)內(nèi)容，如果搜索這個(gè)詞，你在網(wǎng)上很少會(huì)發(fā)現(xiàn)它，事實(shí)上在國(guó)內(nèi)一般只有航天航空軍工去關(guān)注它。但本文所討論的汽車(chē)電子潛在路徑分析技術(shù)與航天技術(shù)中的又有所不同。 [詳情]

BMW為i系列車(chē)款設(shè)計(jì)專(zhuān)用太陽(yáng)能充電車(chē)棚

BMW公司針對(duì)旗下i系列車(chē)款，設(shè)計(jì)了專(zhuān)屬的太陽(yáng)能充電車(chē)棚。日前，由BMW集團(tuán)所屬BMW Designworks USA所設(shè)計(jì)、安置于美國(guó)加州Malibu的太陽(yáng)能充電車(chē)棚(Solar Carport)已展開(kāi)運(yùn)作，安裝于車(chē)棚頂上的太陽(yáng)能面板可為BMW i車(chē)款供電。 [詳情]

汽車(chē)電子技術(shù)：采暖和空氣調(diào)節(jié)工作原理

汽車(chē)采暖和空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，也就是我們平時(shí)所說(shuō)的空調(diào)。其主要功能為：在不同的外部溫度下為車(chē)內(nèi)乘員提供舒適的氣溫。保證通過(guò)所有風(fēng)窗玻璃的良好視野。提供駕駛員輕松、愉快的環(huán)境。采用顆粒、花粉、甚至臭味的過(guò)濾器，清潔調(diào)節(jié)空氣。 [詳情]

Tesla為什么采用18650電池？

所謂聚合物電池是指內(nèi)部含有聚合物或膠體電解質(zhì)的電池，而傳統(tǒng)的鋰離子電池的電解質(zhì)是溶解在液態(tài)電解液中的。所謂層疊式電池是指內(nèi)部電極片與隔膜是一層一層堆疊起來(lái)的，與之相對(duì)應(yīng)的是卷繞式電池的卷繞電芯。 [詳情]

太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)充電站離網(wǎng)運(yùn)行可行嗎？

利用太陽(yáng)能和儲(chǔ)能裝置為電動(dòng)汽車(chē)充電的概念并非馬斯克首創(chuàng)，在學(xué)術(shù)界其實(shí)并不新穎，已有不少相關(guān)研究。然而，特斯拉公司這種號(hào)稱(chēng)可以脫離電網(wǎng)運(yùn)行的充電模式其實(shí)未能從根本上解決太陽(yáng)能能量密度低、不穩(wěn)定、效率低等缺點(diǎn)帶來(lái)的不便，根本不能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；l(fā)展的實(shí)際…… [詳情]

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)解決方案

智慧汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)方案綜合運(yùn)用射頻、微波通信等技術(shù)把被測(cè)車(chē)輛信息及對(duì)汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)產(chǎn)生的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確有效進(jìn)行監(jiān)管，提高檢測(cè)線(xiàn)的檢測(cè)效率，增加車(chē)主對(duì)檢測(cè)信息知曉的透明度，同時(shí)讓車(chē)輛檢測(cè)管理部門(mén)能宏觀地掌握武漢市車(chē)輛的檢測(cè)狀態(tài)。 [詳情]

激光技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用專(zhuān)題

近年來(lái)隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，在汽車(chē)智能化進(jìn)程加速推進(jìn)的同時(shí)，以激光技術(shù)為代表的先進(jìn)制造技術(shù)也在不斷推動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的更新?lián)Q代，先進(jìn)激光制造技術(shù)與汽車(chē)生產(chǎn)的結(jié)合已是大勢(shì)所趨。 [詳情]

全新IC和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 突破汽車(chē)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)瓶頸

本文將介紹一種視頻解決方案可以利用現(xiàn)有的大眾消費(fèi)市場(chǎng)技術(shù)，通過(guò)調(diào)整經(jīng)濟(jì)、有效的方式，使其適用于汽車(chē)應(yīng)用和環(huán)境。首先提到的是，今天的視頻子系統(tǒng)能夠支持3D流視頻，左眼和右眼分別都能看到圖像。 [詳情]