記者聯(lián)系到了加州伯克利大學(xué)的教授Jovan Pantelic以及硅谷空氣凈化企業(yè)Sprimo的CTO、紐約大學(xué)化學(xué)博士韓春曉,聽他們講了講空氣凈化產(chǎn)業(yè)里的幾個迷思,以及硅谷的新風(fēng)向。 [詳情]
要實現(xiàn)這樣的一個有序且自足的生產(chǎn)流程,除了有各種各樣的傳感器快速而靈活的搜集各種位置,壓力等信息,高效運轉(zhuǎn)的工廠管理系統(tǒng)外,每個作業(yè)部分的高精度定位及產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的狀態(tài)監(jiān)控非常重要。下面,小編帶您梳理一下目前制造生產(chǎn)過程中有用到哪些定位方式呢? [詳情]
RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將助力災(zāi)后救援
如今在物聯(lián)網(wǎng)時代,人與物、物與物的時刻相連與動態(tài)感知,以及智能決策和泛在應(yīng)用,使城市減災(zāi)救助服務(wù)工作的重點前移,從災(zāi)后救助逐步轉(zhuǎn)移到以防為主的感知預(yù)警。 [詳情]
北大首次用熒光標(biāo)記酵母菌實現(xiàn)PM2.5毒性實時在線監(jiān)測
空氣污染特別是PM2.5是當(dāng)前人類面臨的重要的環(huán)境問題之一。北京大學(xué)課題組研究人員近期在此問題上取得跨學(xué)科進(jìn)展,首次以熒光標(biāo)記的酵母菌取代現(xiàn)有方法中的半導(dǎo)體傳感器,實現(xiàn)了對PM2.5多方面毒性的實時在線監(jiān)測。 [詳情]
小米盒子的新手用戶,有不少是沖著海量高清直播臺來的,那么問題來了,并不是每個新人,都能熟練地掌握看上千電視臺的技巧。本文是2017年最新的三大看鳳凰臺神技,務(wù)必收藏、轉(zhuǎn)發(fā)! [詳情]
電氣賬單1個月接3張,繳費太麻煩?近日,從國網(wǎng)上海電力公司2017年優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作啟動會上獲悉,隨著“1+1+1=1”公共事業(yè)智能化聯(lián)合抄收新業(yè)務(wù)的推廣,更多上海家庭有望在不久之后,享受“一次抄表、一張賬單、一起繳費”的便捷。 [詳情]
如果說現(xiàn)在什么電池材料最火,恐怕就是高鎳三元材料了。相比磷酸鐵鋰和低鎳三元材料,高鎳三元材料由于鎳元素比例的提高,在比能量上有更大的優(yōu)勢。從333、532,到622、711到811(鎳、鈷、錳三者的比例),近年隨著研發(fā)的投入,三元材料高鎳進(jìn)程“根本停不下來”。 [詳情]
2014年,三星SDI對外公布的技術(shù)路線顯示,到2016年為止,其NCM電池的比能量目標(biāo)為130Wh/kg,2019年左右,比能量目標(biāo)為250Wh/kg的動力電池。到2020年之后,希望通過鋰/空氣等新型電池體系達(dá)到300Wh/kg的目標(biāo)。 [詳情]
i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動汽車,在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動汽車開發(fā)做了充實的積累和探索,比如整車的輕量化技術(shù)、電池系統(tǒng)的模塊化技術(shù)、熱管理技術(shù)等。 [詳情]
低速電動車的輕量化目標(biāo),主要包括車身輕量化、電池輕量化、電驅(qū)傳動總成輕量化和零部件輕量化四個方面。 [詳情]
純電動汽車主要是采用蓄電池取代傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機,通過反應(yīng)將電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?,在?jīng)過電動機和控制器,把電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動輪的動能。 [詳情]
動力電池產(chǎn)品關(guān)乎用戶的生命安全,其安全設(shè)計和要求在整個電池系統(tǒng)設(shè)計中處于最高優(yōu)先級。這需要選擇合適的電池材料、優(yōu)化單體電池設(shè)計、強化模組和系統(tǒng)的電氣安全設(shè)計、應(yīng)用FMEA工具綜合考慮/分析各種安全失效模式和應(yīng)對措施,從而設(shè)計出高性能、高安全的動力電池產(chǎn)品。 [詳情]
CLIP技術(shù)就是基于傳統(tǒng)的桌面級SLA技術(shù),并且利用了丙烯酸酯的氧阻聚效應(yīng):使用一種透明透氣的特氟龍膜作為樹脂槽底部,供光和氧氣通過。 [詳情]
機器視覺技術(shù)越發(fā)先進(jìn),小零件也可用機器視覺檢測!
雖然諸如墊圈、螺釘和橡膠墊等小零件的質(zhì)量可以由人工檢查,但這是一項枯燥乏味、且耗時的重復(fù)性勞動。而且,這種檢查也會因為人眼疲勞而出現(xiàn)錯誤,同時人工檢查也不能高速完成,因此這樣的檢查任務(wù)更適合讓機器視覺系統(tǒng)去完成。 [詳情]
現(xiàn)階段視頻偵查工作模式主要以人工審看為主,簡單智能視頻分析為輔,仍需要專業(yè)的值守人員進(jìn)行24小時全天候的視頻巡邏或者依據(jù)案事件信息進(jìn)行大量的錄像的瀏覽和查詢,這種以人工干預(yù)為主的工作模式已經(jīng)逐漸成為視頻應(yīng)用的瓶頸。 [詳情]