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發(fā)改委：明年將組織實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”重大工程

發(fā)改委發(fā)文稱，加快推進(jìn)“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)等重大部署，2017年，將組織實(shí)施新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程和“互聯(lián)網(wǎng)＋”重大工程。[詳情]

汽車業(yè)再遇野蠻人:產(chǎn)業(yè)鏈公司集體造車勝算更大?

近日，中興通訊（000063，SZ）成功收購(gòu)廣通客車，通過組建中興智能汽車有限公司而進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒接受媒體采訪時(shí)表示，“我們確實(shí)是在造車，希望5年時(shí)間，在商用車市場(chǎng)做到業(yè)內(nèi)前五?！?/span>[詳情]

本田與谷歌無(wú)人駕駛達(dá)成合作

北京時(shí)間12月22日早間消息，本田周三表示，正與Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo展開正式會(huì)談，將無(wú)人駕駛技術(shù)用于本田的汽車。本田也將成為Waymo自動(dòng)駕駛軟件的第二家潛在客戶。[詳情]

在“工業(yè)4.0”浪潮下 中國(guó)工業(yè)該如何升級(jí)

隨著世界范圍內(nèi)“工業(yè)4.0”革命的興起，及“再工業(yè)化”戰(zhàn)略的提出，以高新技術(shù)為依托，發(fā)展高附加值的制造業(yè)，如先進(jìn)制造技術(shù)、新能源、環(huán)保、信息等新興產(chǎn)業(yè)，從而重新建立有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的新工業(yè)體系成為世界許多國(guó)家工業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的共識(shí)。[詳情]

沙鋼董事長(zhǎng)：加快推進(jìn)工業(yè)4.0 提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

沈文榮表示，鋼鐵行業(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)前產(chǎn)能過剩國(guó)家宏觀調(diào)控的情況下，鋼鐵企業(yè)如何來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)顯得尤為重要。 [詳情]

上海松江區(qū)委書記率團(tuán)考察德國(guó)工業(yè)4.0 建設(shè)G60科創(chuàng)走廊

12月10日至13日，由區(qū)委書記程向民率領(lǐng)、相關(guān)部門和鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人組成的松江區(qū)招商代表團(tuán)在德國(guó)驅(qū)車千余公里，行程大半個(gè)國(guó)度，對(duì)德國(guó)進(jìn)行了專題項(xiàng)目考察和協(xié)調(diào)推進(jìn)工作。 [詳情]

智能制造正在成為企業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口

對(duì)于自2006年就從浙江溫州搬工廠到余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的春風(fēng)動(dòng)力來(lái)說，它還有一個(gè)很多傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型企業(yè)在智能制造升級(jí)中會(huì)碰到的麻煩——如何處理之前建設(shè)使用的老網(wǎng)絡(luò)、老生產(chǎn)線和精加工設(shè)備等等硬件設(shè)施，如何充分利用老設(shè)施，把它融入到智能制造的新領(lǐng)域內(nèi)。 [詳情]

緊跟時(shí)代步伐！智能制造將迎來(lái)資本并購(gòu)大潮

智能制造是工業(yè)4．0時(shí)代的重要標(biāo)志，更是中國(guó)制造2025規(guī)劃的基礎(chǔ)支持，還是今年以來(lái)海爾、美的、長(zhǎng)虹、海信等諸多家電巨頭經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)。[詳情]

走出困境 中國(guó)制造成本之痛如何解決？

近日，福耀玻璃董事長(zhǎng)曹德旺在美國(guó)投資6億美元建造的汽車玻璃廠正式投產(chǎn)，曹德旺接受媒體采訪時(shí)指出，“中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的成本，除了人便宜，什么都比美國(guó)貴”，“中國(guó)制造業(yè)的綜合稅務(wù)比美國(guó)高35％”。[詳情]

汽車行業(yè)再遇野蠻人 看制造業(yè)大佬如何造車

一位業(yè)內(nèi)人士告訴NBD汽車，上一輪互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域相對(duì)來(lái)說比較盲目，目前制造業(yè)企業(yè)的進(jìn)入相比更謹(jǐn)慎，多數(shù)選擇新能源客車作為切入點(diǎn)，因新能源公共交通更容易得到政府支持。[詳情]

大數(shù)據(jù)將加速第四次工業(yè)革命

隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開始轉(zhuǎn)向各行業(yè)領(lǐng)域，全球經(jīng)濟(jì)加速以資訊技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，即數(shù)位經(jīng)濟(jì)將成為全球經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)動(dòng)能，其中新技術(shù)集中于物聯(lián)網(wǎng)、自主駕駛汽車、人工智慧、機(jī)器人、3D列印、區(qū)塊鏈（BlockChain）及生物技術(shù)等。[詳情]

利用人工智能新技術(shù) 促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

事實(shí)上，這對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)依賴來(lái)自美國(guó)訂單的部分中國(guó)制造業(yè)企業(yè)來(lái)說，倘若包括蘋果、通用電氣這樣的制造業(yè)訂單大幅減少，如何應(yīng)對(duì)此次「巨變」后的陣痛，從而真正實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型，成為擺在當(dāng)下中國(guó)制造業(yè)企業(yè)面前的一個(gè)巨大難題。 [詳情]

近期中國(guó)智能制造產(chǎn)業(yè)十件大事

近日，川崎機(jī)器人研發(fā)生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，該生產(chǎn)基地采用最新型生產(chǎn)線，是川崎重工在中國(guó)西部唯一布局的機(jī)器人本體研發(fā)制造基地，項(xiàng)目一期將年產(chǎn)6000臺(tái)本體機(jī)器人，產(chǎn)品面向國(guó)內(nèi)外各大汽車制造商、3C企業(yè)。 [詳情]

很多機(jī)器人企業(yè)以為“站上風(fēng)口”其實(shí)是“往坑里跳”

今年初，在央視猴年春晚上，540臺(tái)機(jī)器人整齊劃一地舞蹈，引爆全場(chǎng)。這些跳舞的Alpha機(jī)器人成了“網(wǎng)紅”，而它們的主人——深圳市優(yōu)必選科技有限公司的知名度也沖上巔峰。 [詳情]

工業(yè)4.0背景下的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路

面對(duì)當(dāng)前德國(guó)的工業(yè)4．0和美國(guó)的制造業(yè)回歸戰(zhàn)略，中國(guó)也有針對(duì)性地提出了“中國(guó)制造2025”。以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)和汽車共享、汽車品牌本土化為鮮明特色的汽車行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展階段。在這個(gè)過程中，誰(shuí)最先找到了突破瓶頸，誰(shuí)就將會(huì)在下一世代的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。 [詳情]