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從“兩會”看中國汽車產業(yè)和汽車消費的發(fā)展趨勢和發(fā)展方向
上周結束的第十三屆全國人大四次會議，審議通過了《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，對未來5年和15年國民經濟和社會發(fā)展，制定了詳細而明確的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展目標。[詳情]
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國軒高科率先實現(xiàn)了最高系統(tǒng)能量密度電池的裝車
今日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2021年第2批）》，共包含136款車型，電車匯梳理數據發(fā)現(xiàn)，在本批推薦目錄中電池系統(tǒng)能量密度最高達200．22Wh／kg，創(chuàng)推薦目錄歷史新高。[詳情]
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造車新勢力所缺少的或許正是百多年來經過歷史檢驗的漫長的系統(tǒng)工程——測試和驗證。[詳情]
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汽車走向智能化、網聯(lián)化，勢必面臨軟硬件分離，這也意味著未來會有更多軟件公司會進入這個行業(yè)。但是，誰在這樣的關系里面占據主導位置呢？畢竟硬件和軟件一樣重要。[詳情]
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華為廣汽埃安聯(lián)合開發(fā)下一代智能電動汽車！
3月9日，有消息稱，華為與廣汽集團全資新能源汽車子公司廣汽埃安已著手聯(lián)合開發(fā)下一代智能電動汽車，雙方各投入了百人以上的研發(fā)團隊。[詳情]
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3月9日消息，德國博世集團宣布，將耗資10億歐元(約12億美元)于今年6月在德國有“歐洲硅谷”之稱的德累斯頓建設一家車用芯片工廠。據悉，該工廠將被用來生產可安裝在電動與動力混合汽車上的傳感器芯片。[詳情]
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Relectrify公司正在推出一款36千瓦／120千瓦時的商業(yè)規(guī)模模塊化電池產品，利用的是二次利用的電動汽車電池組。[詳情]
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近幾年，以德、日等為主的外資企業(yè)掀起一波全球新能源產業(yè)布局狂潮，而中國新能源汽車仍以國內布局為主，海外市場發(fā)展較為薄弱。2020年國家雙循環(huán)新發(fā)展格局確立，中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機，新能源汽車成為重要突破口。[詳情]
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3月2日，長城汽車進行了檸檬混動DHT的全球首次拆解直播。這也是自去年12月檸檬混動DHT全球首發(fā)后，第一次以線上直播拆解的形式與大家見面。[詳情]
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全球氫能愿景落子中國，現(xiàn)代汽車搶先布局中國氫能市場
2021年3月2日，現(xiàn)代汽車集團全球首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產和銷售基地——“HTWO廣州”的動工儀式在廣州越秀國際會議中心舉行。[詳情]
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全球“碳中和”檔口，日產汽車“ePower”將推出綜合熱效率達50%的發(fā)動機
各汽車公司致力于通過汽車從生產到報廢全程的二氧化碳(CO2)排放量的生命周期評評估(LCA)來實現(xiàn)脫碳。不過，對于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機而言，能耗方面依然有著極強的提升空間。[詳情]
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艾邁斯半導體新推出旋轉位置傳感器，加速實現(xiàn)汽車電氣化
全球領先的高性能傳感器解決方案供應商艾邁斯半導體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今日宣布，推出AS5116旋轉磁性位置傳感器，旨在支持實現(xiàn)更安全、更智能、更環(huán)保的移動生活。在要求嚴苛的汽車應用中提供準確的非接觸角度測量，助力汽車制造商加快電氣化進程。[詳情]
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今年1月11日，百度公司、吉利控股雙雙發(fā)公告，官宣組建一家智能汽車公司。據悉，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。[詳情]
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近日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上公開表示，特斯拉在2021年第二季度中將會推出全自動駕駛（FSD）軟件套裝的訂閱服務。[詳情]
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夜飆利雅得，揭幕ABB Formula E第七賽季！定好鬧鐘，周末見！
ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽第七賽季將在沙特阿拉伯舉行首次夜間比賽。ABB不斷突破技術邊界，保護資源，賦能低碳社會。[詳情]
