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“史上”最嚴(yán)補(bǔ)貼政策對(duì)新能源車影響幾何？

5月17日,工信部發(fā)布了《關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》(以下簡(jiǎn)稱《公示》),其中有12款新能源車型未能滿足“累計(jì)行駛里程達(dá)到3萬(wàn)公里”的要求,沒有通過(guò)審批。[詳情]

【福建省智造示范案例】東南汽車：用智能化系統(tǒng)打造消費(fèi)者“看得見“的生產(chǎn)線

東南汽車的企業(yè)信息化工作一直走在福建企業(yè)的前列。2013年，就被評(píng)為福建省首批“兩化深度融合示范企業(yè)”。眼下，它的信息化系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)、人事等企業(yè)所有的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了集成化、協(xié)同化、服務(wù)化、智能化和移動(dòng)化。[詳情]

共享汽車：下一個(gè)獨(dú)角獸行業(yè)？

共享單車、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘……仿佛只要“共享”二字加冕，任何商業(yè)模式就能迅速贏得市場(chǎng)，獲得投資方青睞。[詳情]

看工業(yè)4.0時(shí)代下寶馬新5系Li是如何制造的

開車并不是什么新鮮事，但是造車對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)就很陌生了。寶馬新5系Li是寶馬ACES戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之中最具代表性的產(chǎn)品之一，因此，不只是這輛車本身，就連生產(chǎn)出這輛車的華晨寶馬新大東工廠也是這么一座結(jié)合了ACES理念的工業(yè)4.0工廠。[詳情]

智能網(wǎng)聯(lián)汽車離“上路”有多遠(yuǎn)

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)實(shí)際運(yùn)用在工業(yè)領(lǐng)域，但是距離載人汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，尚有“最后一公里”需要打通。這已經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。[詳情]

汽車圖像傳感器提高行車安全及駕乘體驗(yàn)的應(yīng)用

汽車圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和先進(jìn)的圖像處理能力的圖像傳感器在提高行車安全的同時(shí)還提升用戶駕乘體驗(yàn)，成為近年來(lái)汽車領(lǐng)域的炙手可熱的技術(shù)。預(yù)測(cè)顯示，2014-2018年間汽車CMOS傳感器市場(chǎng)的收入年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)到28%。[詳情]

協(xié)作機(jī)器人入駐汽車制造領(lǐng)域 人機(jī)協(xié)作將成大趨勢(shì)

如今，越來(lái)越多的協(xié)作機(jī)器人出現(xiàn)在汽車生產(chǎn)線上，幫助廠商實(shí)現(xiàn)更智能、靈活的制造流程；為員工打造健康、安全的工作環(huán)境；同時(shí)有效提高生產(chǎn)效率，人機(jī)協(xié)作將成為未來(lái)的趨勢(shì)。 [詳情]

【廣西省智造示范案例】 柳汽：工業(yè)4.0的“另類”思考者

在廣西柳江東西兩岸，坐落著堪稱中國(guó)汽車行業(yè)“奇跡”的兩大企業(yè)：一個(gè)是東風(fēng)柳汽，一個(gè)是上汽通用五菱。在資產(chǎn)雄厚的汽車集團(tuán)中，他們的規(guī)模并不算大，然而他們獨(dú)特的發(fā)展和營(yíng)銷，均造就了企業(yè)的發(fā)展神話，深刻影響了中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，并為柳州贏來(lái)了“MPV之都”的贊譽(yù)。[詳情]

魏銀倉(cāng)：新能源車市場(chǎng)和政策下需要冷思考

“燃料電池雖能量密度高，但最大缺點(diǎn)是功率密度低，所以應(yīng)同長(zhǎng)壽命、高安全的鈦酸鋰電池匹配?！痹?月14日一場(chǎng)以燃料電池為主角的高峰論壇上，銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)由前面一句話開頭，繼而為其鈦酸鋰、氫鈦動(dòng)力總成等技術(shù)路線站臺(tái)。[詳情]

揭底5大跨界造車企業(yè)：看看靠譜程度究竟有多高！

這幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新軍四起，緣于整體車市的欣欣向榮，以及遇上互聯(lián)網(wǎng)、新能源風(fēng)口，再加之特斯拉的成功，和谷歌、微軟等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的刺激，于是國(guó)內(nèi)一大堆做電池的、搞互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)。[詳情]

高立新：新能源汽車智能制造的難點(diǎn)在于生態(tài)鏈

由上海交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、法國(guó)馬賽KEDGE商學(xué)院中國(guó)校區(qū)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)與汽車媒體共同主辦的《新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈如何破局“智能化”瓶頸 主題沙龍》，正是基于這樣的大背景下，力圖聚行業(yè)專家、學(xué)者和從業(yè)者之智慧，共同思考和探討在智能化大背景下新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)-充電樁商業(yè)模式及其發(fā)展路徑。[詳情]

成都市2017年新能源汽車充換電設(shè)施市級(jí)補(bǔ)貼開始申報(bào)

近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從成都市經(jīng)信委了解到，成都市發(fā)布《關(guān)于組織申報(bào)成都市2017年新能源汽車充換電設(shè)施市級(jí)補(bǔ)貼的通知》，通知指出，在符合規(guī)劃、安全、消防的前提下，現(xiàn)有加油站、加氣站增建、改建經(jīng)營(yíng)性充電設(shè)施，給予建設(shè)投資（不含土地費(fèi)用）20%、最高200萬(wàn)元補(bǔ)貼。[詳情]

英偉達(dá)宣布與豐田合作開發(fā)無(wú)人駕駛汽車

據(jù)等外媒消息稱，英偉達(dá)宣布與豐田汽車公司進(jìn)行合作。據(jù)悉，在未來(lái)幾年內(nèi)，這家日本汽車公司將會(huì)利用英偉達(dá)的Xavier處理器Drive PX人工智能平臺(tái)來(lái)開發(fā)其無(wú)人駕駛汽車，并將其推向市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2020年，豐田首款配備無(wú)人駕駛技術(shù)的產(chǎn)品將會(huì)正式上線。[詳情]

造車的四大工藝與汽車工業(yè)機(jī)器人

對(duì)于整車廠來(lái)說(shuō)，只有四大工藝是其核心內(nèi)容，這就是沖壓、焊接、噴涂和總裝。由于沖壓工藝簡(jiǎn)單，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，一條沖壓線可以多種車型，目前沖壓領(lǐng)域也出現(xiàn)了獨(dú)立廠家，為多個(gè)廠家提供沖壓件。 [詳情]

車聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代的飛馳鎂物與汽車數(shù)字化

從浩瀚藍(lán)圖的制訂到回歸專注，王強(qiáng)和他的飛馳鎂物關(guān)于TO B還是TO C的取舍是一段痛苦的歷程。“未來(lái)三年飛馳鎂物將成為中國(guó)市場(chǎng)的頭把交椅，躋身車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一線供應(yīng)商?！?/span>[詳情]