國產(chǎn)大型客機C919明日首飛

　　如天氣條件不具備，則順延；已完成118個試驗項目；目前訂單總數(shù)已達570架

    4月20日，國產(chǎn)大型客機C919停放在中國商飛公司試飛中心祝橋基地機庫外 新華社記者 丁汀攝

　　據(jù)新華社電 中國商飛公司5月3日發(fā)布消息稱，綜合各方面因素，國產(chǎn)大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備，則順延。

　　從2007年2月國務(wù)院批復(fù)大型飛機研制重大科技專項正式立項，到2015年11月2日C919總裝下線，再到2017年5月5日首飛，科研人員針對先進的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)，共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。

　　C919總裝下線之后，項目在系統(tǒng)集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等幾條主線穩(wěn)步推進。為準備首飛，C919已完成118個試驗項目，經(jīng)歷了包括低滑、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗，并于2017年3月通過專家技術(shù)評審，4月通過放飛評審。

　　關(guān)于首飛日期的選擇，中國商飛公司總經(jīng)理賀東風此前表示，何時首飛將取決于各方面條件，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態(tài)等。

　　C919作為著眼于最主流的航空運輸市場（150座級），完全按照國際主流適航標準和國際主流市場運營標準研制的干線飛機，受到國內(nèi)外市場的關(guān)注。目前，C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)570架，其中包括美國通用電氣租賃（GECAS）等國際客戶。

　　■ 揭秘

　　大飛機C919有何來歷？

　　C919是中國繼運-10后自主設(shè)計并且研制的第二種國產(chǎn)大型客機。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China的首字母，也是中國商飛（中國商用飛機有限責任公司）英文名縮寫COMAC的首字母。

　　C919是我國自主研制的新一代噴氣式干線客機，2008年開始正式研制，是我國16個重大科技專項之一。C919飛機采用單通道窄體布局，基本型可以乘坐158名乘客，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當。C919全機長度接近39米，翼展近36米，比同類型飛機略大。

　　在設(shè)計方面，C919大型客機研制堅持適航先行原則，全面按照與國際接軌的適航標準開展設(shè)計研制并進行適航審定，以保證其安全性。

　　C919還大量采用復(fù)合材料和新型航空合金，使得機體更大的情況下，總體重量保持在合理水平。與同級別的空客A320和波音737相比，中國的C919更快速、更省油、更環(huán)保。

　　大飛機如何組裝起來？

　　C919這個龐然大物總裝起來，一點也不容易。因為它的部件來自不同的地方，像機頭來自成都，前機身、中后機身來自南昌，中央翼、副翼來自西安，后機身主要來自沈陽，起落架艙門來自哈爾濱。要想將這些來自五湖四海的部件總裝成一架大飛機，考驗的是中國飛機的總裝能力。

　　制造飛機的孫國寶師傅說，這次造C919，在設(shè)計飛機數(shù)字樣機時就對安裝工位提出明確要求，生產(chǎn)線上的流程是什么、每個工位需多長時間，前一個零件安裝時要給后一個零件安裝提出總控要求是什么，有些地方甚至精確到毫米級。

　　對于建造C919大飛機的工人們而言，機體對接的要求提高到毫米級，這給工作帶來超乎想象的難度。C919就是這樣從上百萬個零部件，變成了一架具有國際先進水平的新一代民航客機。