近日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽集團(tuán)將深入探索軟件，優(yōu)化智能汽車核心技術(shù)路線規(guī)劃，力爭(zhēng)在2023年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的區(qū)域示范運(yùn)營(yíng)。

    鑒于L4、L5自動(dòng)駕駛級(jí)別技術(shù)層面的復(fù)雜性和成本，廣汽非常支持車路協(xié)同路線。車路協(xié)同與單車智能不矛盾，但單車智能的終端投入建設(shè)更巨大。

自動(dòng)駕駛技術(shù)被看作是通向未來(lái)汽車的大門，如今各大車企紛紛布局，意圖搶先占領(lǐng)這片藍(lán)海市場(chǎng)。

早在2014年，廣汽集團(tuán)工程研究院就與中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院先進(jìn)制造技術(shù)研究所簽訂了“新能源汽車項(xiàng)目自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)”合同，雙方在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面展開(kāi)合作；2018年，廣汽集團(tuán)與小馬智行簽訂合同，在自動(dòng)駕駛、資本及移動(dòng)出行等方面展開(kāi)合作。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)正在以“激進(jìn)者”的角色前行。

從時(shí)間上來(lái)看，包括吉利在內(nèi)的很多自主品牌都將L3級(jí)別的產(chǎn)品推出時(shí)間鎖定在2020年，比如長(zhǎng)城、北汽、長(zhǎng)安和奇瑞；甚至還有部分車企將L4級(jí)別汽車產(chǎn)品的推出時(shí)間定在2020年，比如一汽。

隨著自動(dòng)駕駛汽車的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛在汽車整體中的滲透率也在不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2018年乘用車新車中L1級(jí)別自動(dòng)駕駛的滲透率約14%，L2級(jí)別約5%，合計(jì)19%。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等國(guó)家規(guī)劃以及行業(yè)自身發(fā)展的規(guī)律，預(yù)計(jì)到2020年，車市L1/L2/L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車滲透率合計(jì)達(dá)到50%，L3級(jí)別開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)；到2025年，各級(jí)別自動(dòng)駕駛滲透率合計(jì)達(dá)到80%，其中L3級(jí)別為20%，L4級(jí)別開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。