4月12日消息，據(jù)外媒VB報(bào)道，上周，隨著大疆四軸無人機(jī)Phantom4的發(fā)布，國(guó)內(nèi)外業(yè)界開始討論一個(gè)問題：無人機(jī)市場(chǎng)的投資潛力尚未達(dá)到全盛。

　　

　　最近，大疆聲稱，在過去的一年中無人機(jī)出貨量達(dá)到70萬臺(tái)，占有無人機(jī)市場(chǎng)70%、總值約20億美元的市場(chǎng)份額。這款無人機(jī)零售價(jià)格為1399美元——相當(dāng)于一個(gè)GoPro再加一個(gè)iPad——Phantom4擁有一系列新的特性，其中“指點(diǎn)飛行”能夠讓用戶無需掌握熟練的飛行技巧也能隨心飛行。只需點(diǎn)擊屏幕，Phantom4就能向你選擇的方向自主飛行，并自動(dòng)繞開障礙。而關(guān)鍵是增加了計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)。

　　那么最終的結(jié)果將如何呢？一臺(tái)無人機(jī)可以拍攝360度的視頻，未來我們只需要更少的飛行器、更多的攝像頭就能滿足拍攝需求。而且，由于消費(fèi)者不必過于擔(dān)心這種無人機(jī)會(huì)墜毀，這類型產(chǎn)品價(jià)格還將繼續(xù)下降。

　　不斷擴(kuò)大的消費(fèi)需求和中國(guó)影響

　　自去年12月21日起，美國(guó)聯(lián)邦航空局要求美國(guó)公民注冊(cè)他們的無人機(jī)。在接下來的兩個(gè)月，超過30萬臺(tái)無人機(jī)已經(jīng)登記注冊(cè)。不管信不信，現(xiàn)在美國(guó)無人機(jī)的注冊(cè)量已經(jīng)超過有人駕駛的飛行器。

　　雖然無人機(jī)市場(chǎng)仍處于起步階段，2015年第三季度仍然有4萬臺(tái)無人機(jī)銷往中國(guó)市場(chǎng)。盡管一些美國(guó)消費(fèi)者擁有一定量的可支配收入——一些甚至可以將1399美的Phantom4當(dāng)作一種“沖動(dòng)購(gòu)買”——中國(guó)消費(fèi)者似乎表現(xiàn)出更強(qiáng)大的消費(fèi)能力?！度A爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，大疆正在深圳某商業(yè)中心開放其一個(gè)占地8600平方英尺的實(shí)體門店，銷售從500到4000美元不等的無人機(jī)產(chǎn)品。調(diào)研稱，到2019年，中國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)銷量將達(dá)到310萬臺(tái)。正因?yàn)槿绱耍蠼诓拍茉偬硪惠?500萬美元的融資，估值增長(zhǎng)至80億美元。

　　所以早期的投資機(jī)會(huì)在哪里?

　　據(jù)高盛投資公司估算，在未來的五年中，企業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)將可達(dá)到206億美元，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)銷售額則可達(dá)到140億美元。即使有著所有這些巨大的需求潛力，早期投資者也不太可能投資硬件或無人機(jī)本身，反而是將資源集中在無人機(jī)可以提供的服務(wù)。為什么？來自中國(guó)的大多數(shù)無人機(jī)硬件可用成本相對(duì)較低，而且在許多情況下基礎(chǔ)軟件都是開源的，這意味著無人機(jī)制造商將面臨越來越大的競(jìng)爭(zhēng)。像計(jì)算機(jī)行業(yè)，做硬件很容易商品化。操作系統(tǒng)的利潤(rùn)率也越來越低，但是利用軟件來解決問題則是一個(gè)高利潤(rùn)率的方向。

　　短期來說，無人機(jī)的商業(yè)需求是主要來自媒體/娛樂、新聞、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)、公共安全領(lǐng)域的應(yīng)用。但是，在許多情況下，買家直接持有和操控?zé)o人機(jī)都不是最經(jīng)濟(jì)有效的方式，因此，那些提供“無人機(jī)服務(wù)”的公司和業(yè)務(wù)反而很有可能成為有利可圖的投資點(diǎn)。

　　大批美元投資基金已經(jīng)開始涌入這個(gè)行業(yè)。專注于無人機(jī)操作系統(tǒng)的Airware公司，在自己活得了風(fēng)險(xiǎn)投資后，成立了自己的風(fēng)險(xiǎn)投資基金。

　　在精細(xì)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，許多公司企業(yè)一直在追求“無人機(jī)就是一種服務(wù)”的模式。舉例來說，Greensight就是使用自定義無人機(jī)和傳感器來監(jiān)控草坪的早期化學(xué)跡象，從而幫助高爾夫球場(chǎng)等大型草場(chǎng)降低化工企業(yè)服務(wù)的成本。

　　監(jiān)測(cè)方面，Percepto等公司正在利用無人機(jī)的計(jì)算機(jī)視覺功能來降低風(fēng)力渦輪機(jī)的檢查成本；還有其他公司則針對(duì)石油天然氣的鉆井和開采……所有這些的測(cè)量，都是需要耗費(fèi)極高的時(shí)間和金錢成本，而且由于地形的險(xiǎn)峻，安全系數(shù)也極高。而無人機(jī)恰好能夠解決這些方面的問題。

　　投資于無人機(jī)保護(hù)

　　無人駕駛飛機(jī)的維護(hù)是另一個(gè)具有回報(bào)潛力的投資領(lǐng)域。和任何其他機(jī)器一樣，無人機(jī)都將需要維護(hù)，而且飛行器維修本身就是一個(gè)巨大的行業(yè)。舉個(gè)例子，RoboticSkies等一類公司在全球擁有超過60個(gè)無人機(jī)維修點(diǎn)。

　　無人機(jī)保險(xiǎn)是另一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。無人機(jī)都有墜毀的風(fēng)險(xiǎn)，隨著越來越多的無人機(jī)投入使用，這個(gè)細(xì)分的領(lǐng)域其潛力就越大。如今的政策發(fā)映出一種標(biāo)準(zhǔn)，隨著使用量的增長(zhǎng)，未來操作人員的安全問題、隱私、網(wǎng)絡(luò)安全、財(cái)產(chǎn)、訪問權(quán)限等矛盾都有可能會(huì)突顯出來。站在商業(yè)的角度，目前的數(shù)據(jù)還不足以界定科學(xué)的保險(xiǎn)價(jià)格，但這種情況一定會(huì)得到改善。站在消費(fèi)者的角度，大多數(shù)房產(chǎn)政策覆蓋了控制無線電控制車輛的使用，那么保險(xiǎn)公司則可彌補(bǔ)無人機(jī)這一塊的空缺。

　　然后，就是無人機(jī)安全。我們?nèi)缃褚部吹皆S多專門用于監(jiān)測(cè)和響應(yīng)無人機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施，比如防止惡意無人機(jī)進(jìn)入體育場(chǎng)和監(jiān)獄，阻止無人機(jī)越境走私毒品等的防御技術(shù)。

　　假如你受到無人機(jī)的攻擊，也有公司專門為應(yīng)對(duì)此類狀況，推出相應(yīng)的短距離無人機(jī)運(yùn)輸醫(yī)療設(shè)備等業(yè)務(wù)。

　　當(dāng)然，無人機(jī)飛行員短缺也是一個(gè)值得關(guān)注的方面。

　　監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)

　　到目前為止，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)為無人機(jī)操作創(chuàng)建一個(gè)監(jiān)管框架的行動(dòng)比預(yù)期中的進(jìn)行得要慢。據(jù)悉，為了合法的商業(yè)飛行活動(dòng)，未來用戶必須獲得第333條豁免條款，以及來自FAA的授權(quán)證書。

　　迄今為止，大約已經(jīng)有4000項(xiàng)豁免被發(fā)行。根據(jù)CBInsights數(shù)據(jù)，截至2015年7月，44%的第333條款豁免已經(jīng)投入使用，可以拍攝電影、照片或視頻。

　　當(dāng)然，目前商界炒作最多的無人機(jī)應(yīng)用是貨物運(yùn)輸，比如亞馬遜。FAA和NASA也已經(jīng)積極招募工作組來解決空中交通控制問題。

　　所以說，投資者應(yīng)該如何對(duì)待這個(gè)領(lǐng)域的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)呢？很明顯，我們看到許多這個(gè)新興技術(shù)在許多方面解決實(shí)際問題的能力，但這一切也和監(jiān)管機(jī)構(gòu)有著緊密的聯(lián)系。《華爾街日?qǐng)?bào)》也許是對(duì)的——我們還沒能預(yù)見大規(guī)模的市場(chǎng)利益，但部分領(lǐng)域顯然是有潛力的投資機(jī)遇。