相比于傳統(tǒng)化石能源汽車，電動汽車具有節(jié)能、環(huán)保、安靜等優(yōu)點，被各國政府重視，有著廣闊的應用前景。

　　相對消費者來講，省油錢、操控性能好、安靜，送牌照。但是續(xù)航能力有待提升（關鍵還是蓄電池）。

　　但是，電動汽車=電動+汽車？

　　NO！NO！NO！

　　電動汽車可以簡單地理解為“電力驅動+汽車”。但可不是“電力驅動+汽車”這么簡單。

純電動汽車的構成

　　電動汽車主要由電氣和機械兩大部分組成，包含有電力驅動、調速、傳動、行駛和制動五大系統(tǒng)。下面我為大家一一介紹。

　　一、電力驅動

　　電力驅動系統(tǒng)是電動汽車的動力源，是電動汽車的心臟。電力驅動系統(tǒng)性能的優(yōu)劣，決定了整輛車的好壞。電力驅動系統(tǒng)主要由電動機、車載蓄電池構成。

　　1、電動機

　　電動機，實現能量轉換，驅動汽車前行。

　　電動汽車使用的電動機主要有4大類：直流電動機、直流無刷電動機、永磁電機和交流異步電動機等。其中，交流異步電動機和永磁電機具有功率大、容易控制等優(yōu)點，正逐漸成為主流。

　　簡單的說，電動機的作用就是將車載蓄電池的電能轉化為汽車前進的機械能，及電磁感應。

永磁電動機

　　2、車載蓄電池

　　車載蓄電池為電動汽車提供能源。

　　目前應用蓄電池主要有：鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、空氣電池、鎳氫電池、鈉硫電池、鋰離子電池等。

　　下面是一電池的一些參數對比

　　綜合分析，可以看出，鋰離子電池更適合電動汽車的發(fā)展趨勢。且鋰離子電池也已經進入一些中高端電動汽車里面。

　　但是，鋰離子電池的成本問題至今還沒有很好的辦法解決。所以鋰離子電池電動車的市場售價高居不下，而且更換成本非常高（換一整套鋰電池大概需要10w元左右（舊電池返回廠家也可以換上一些費用的），而鉛蓄電池成本就低的多了。）

鋰離子高能蓄電池

　　二、調節(jié)系統(tǒng)

　　普通汽車是通過變速器調速，非常不同的是，電動汽車通過電器調速系統(tǒng)來改變速度。

　　電動汽車的調速系統(tǒng)采用電力電子變頻技術，通過改變電力電子元件的開關狀態(tài)，來控制電動機的輸入電壓，進而控制汽車的行駛速度。

　　三、機械部分

　　電動汽車的傳動裝置比傳統(tǒng)汽車大大簡化。

　　電動汽車一般采用兩輪驅動，電動機直接帶動車輪運動，沒有復雜的機械傳動裝置。一些高端電動汽車也采用四輪。區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的四輪驅動技術，電動汽車可以在前后輪上各安裝了一臺驅動電機，采用雙電動機進行四輪驅動。

　　電動汽車的行駛系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車基本一致。

　　在制動系統(tǒng)方面，電動汽車除了使用傳統(tǒng)的機械制動之外，還能使用電磁制動器。電池制動器可以能把電動汽車減速時損失的動能，轉化為電能給車載蓄電池充電，及電動機的逆方向——發(fā)電機。

電磁制動器示意圖

　　4、總結

　　世界上最小的電動汽車只有幾個納米（一根頭發(fā)也要6W納米），但也是五臟俱全，并不是電動 汽車啊！

　　所以，電動汽車可不僅僅是“電動 汽車”。

　　隨著技術的不斷發(fā)展，電動汽車已經越來越多地出現在我們的生活中，并且對我們的生活和出行方式產生了深遠的影響。