圖：CHS1800商用車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　CHS公司--吉利汽車(chē)與科力遠(yuǎn)的合資企業(yè)。雖然與豐田合資成立了常熟科力美……但這些并沒(méi)能阻止科力遠(yuǎn)通過(guò)合資、并購(gòu)深度布局產(chǎn)業(yè)的腳步。

　　在筆者看來(lái)，作為一家電池系統(tǒng)公司，能夠通過(guò)并購(gòu)松下日本湘南工廠，成功升級(jí)為豐田汽車(chē)（普銳斯車(chē)型）鎳氫電池的全球供應(yīng)商。這不但是對(duì)科力遠(yuǎn)品牌價(jià)值的極大拉升，更體現(xiàn)了科力遠(yuǎn)作為一家電池企業(yè)的卓越眼光。至少在2015年37.92萬(wàn)輛（2015年我國(guó)累積推廣新能源汽車(chē)37.92萬(wàn)輛）的市場(chǎng)推動(dòng)力下，比何種技術(shù)路線更關(guān)鍵的，是誰(shuí)能夠聯(lián)合優(yōu)勢(shì)資源，在逐步擺脫政策補(bǔ)貼的情況下，把產(chǎn)品做得足夠穩(wěn)定可靠。

　　同為中南大學(xué)校友，但鐘發(fā)平（科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)）與王傳福（比亞迪董事長(zhǎng)）就電池技術(shù)路線而針?shù)h相對(duì)的論調(diào)始終不絕于耳。與近來(lái)比亞迪秦、唐等車(chē)型頻遭事故曝光相比，搭載科力遠(yuǎn)電池的豐田卡羅拉雙擎轎車(chē)，雖然撕開(kāi)了深圳出租市場(chǎng)68臺(tái)的口子，但穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品性能，已足夠說(shuō)明豐田、吉利兩家車(chē)企在打造乘用車(chē)產(chǎn)品上的堅(jiān)持與保守！

　　CHS商用車(chē)平臺(tái)啟動(dòng)

　　談到科力遠(yuǎn)與吉利的合作，堪稱(chēng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域低調(diào)創(chuàng)業(yè)的一面旗幟?？屏h(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“CHS公司”）2014年11月25日成立，由科力遠(yuǎn)和吉利汽車(chē)合資打造。除了必要的資本投入，吉利將上海華普旗下多年打造的“雙行星盤(pán)”混合動(dòng)力系統(tǒng)納入了該平臺(tái)，而科力遠(yuǎn)與之一拍即合的無(wú)非是累積供應(yīng)豐田汽車(chē)十余年的鎳氫電池模組。

　　不過(guò)，在新能源乘用車(chē)的大規(guī)模市場(chǎng)爆發(fā)真正來(lái)臨前，CHS公司要解決多維度布局問(wèn)題，更要順應(yīng)國(guó)內(nèi)商用車(chē)先行先試的商業(yè)模式。因此，基于CHS平臺(tái)的商用車(chē)投資隨即啟動(dòng)。

　　今年2月29日，科力遠(yuǎn)公告，CHS公司將以人民幣2900萬(wàn)元收購(gòu)福建省福工動(dòng)力技術(shù)有限公司29%的股權(quán)，并向福工動(dòng)力單方增資人民幣4400萬(wàn)元。上述增資和股權(quán)收購(gòu)后。CHS公司持有福工動(dòng)力50.69%的股權(quán)。交易對(duì)手方承諾，標(biāo)的公司2016年、2017年及2018年的凈利潤(rùn)應(yīng)不低于800萬(wàn)元、1000萬(wàn)元、1500萬(wàn)元，三年累積不低于3300萬(wàn)元。公開(kāi)資料顯示，福工動(dòng)力是國(guó)內(nèi)最早從事新能源客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的公司之一。目前由萬(wàn)訊自控實(shí)際投資參股。本次收購(gòu)?fù)瓿珊?，CHS公司稱(chēng)，將與萬(wàn)訊自控共同打造基于福工動(dòng)力為核心基礎(chǔ)的混合動(dòng)力商用車(chē)平臺(tái)，共同完善混合動(dòng)力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　顯然，科力遠(yuǎn)以CHS公司的名義入股福工動(dòng)力，除了介入商用車(chē)領(lǐng)域并爭(zhēng)取到更多政策支持外，還有一門(mén)最賺錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)，即福工動(dòng)力在商用車(chē)、尤其是城市客車(chē)領(lǐng)域多年積累的產(chǎn)品與客戶(hù)。這時(shí)，鎳氫電池是否可以快速適配福工動(dòng)力系統(tǒng)已不重要，重要的是，CHS公司以福工動(dòng)力為載體，完成了其在商用車(chē)市場(chǎng)的布局。有了這樣的布局，CHS公司的產(chǎn)品線將全面覆蓋新能源汽車(chē)行業(yè)。

　　新款客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)基于CHS平臺(tái)打造

　　今日，就與CHS公司及科力遠(yuǎn)的合作，福工動(dòng)力的營(yíng)銷(xiāo)副總林圣秧對(duì)筆者表示：“目前，科力遠(yuǎn)已整合CHS公司、湖南科霸汽車(chē)動(dòng)力電池有限責(zé)任公司、以及吉利汽車(chē)、科力遠(yuǎn)在全國(guó)屬地的投資布局，全面支撐福工動(dòng)力業(yè)務(wù)發(fā)展。與此同時(shí)，福工動(dòng)力將在隨后的兩到三個(gè)月內(nèi)，推出一款輕型客車(chē)為主的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)將全面參照CHS現(xiàn)有乘用車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型，并全面對(duì)標(biāo)海外。”不過(guò)，就該混合動(dòng)力系統(tǒng)的更詳細(xì)參數(shù)，林圣秧以各種理由予以保密。

　　據(jù)筆者了解，這款稱(chēng)之為CHS1800的混合動(dòng)力系統(tǒng)，是一款雙行星輪系四軸油冷雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行控制、一體化高效電機(jī)及控制、動(dòng)力電池壽命預(yù)估與優(yōu)化控制、整車(chē)能量管理與轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制等技術(shù)。主要有四種動(dòng)力輸出方式，純電動(dòng)模式EV（低負(fù)荷工況），混合驅(qū)動(dòng)模式（常規(guī)行駛），混合驅(qū)動(dòng)模式（中高速），制動(dòng)發(fā)電模式（減速-剎車(chē)）。

　　另?yè)?jù)筆者猜測(cè)，該動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)型采用的新型變速箱，將成為動(dòng)力傳動(dòng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速增扭的砝碼。事實(shí)上，根據(jù)相關(guān)人士反饋，目前國(guó)內(nèi)的客車(chē)變速箱技術(shù)已逐漸成熟，無(wú)論是新能源客車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)，紛紛在全新一代的客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中采用變速箱。

　　與電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)相比，內(nèi)燃機(jī)是一個(gè)復(fù)雜得多的系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)上百年的改進(jìn)，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的性能已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)勁了。不過(guò)，低轉(zhuǎn)速下無(wú)法輸出轉(zhuǎn)矩，高轉(zhuǎn)速下最大輸出轉(zhuǎn)矩急劇降低(跑太快了，也沒(méi)力出拳了)。內(nèi)燃機(jī)1000-4000rpm的可工作范圍著實(shí)有限。

　　在筆者看來(lái)，雖然在新能源汽車(chē)中，電機(jī)的介入有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)、尤其是商用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作高效區(qū)的問(wèn)題，但在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)，如何更好的解決驅(qū)動(dòng)電機(jī)、尤其是永磁體驅(qū)動(dòng)電機(jī)因高轉(zhuǎn)速、高溫而降低效率的問(wèn)題，則成為了全行業(yè)共同關(guān)注的內(nèi)容。這時(shí)，變速箱技術(shù)的引入將在所難免。

　　比起乘用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與標(biāo)定，商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、標(biāo)定周期明顯要“簡(jiǎn)單粗暴”很多，而對(duì)于剛剛納入CHS平臺(tái)的福工動(dòng)力而言，其承載的不光是CHS公司商用車(chē)業(yè)務(wù)的使命，還有科力遠(yuǎn)&吉利汽車(chē)在商用車(chē)布局的企業(yè)戰(zhàn)略。

　　2015年，吉利汽車(chē)宣布，收購(gòu)東風(fēng)四川南充商用車(chē)公司，在在四川盆南充投資70億建造商用新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，包括10萬(wàn)臺(tái)液化氣動(dòng)力商用汽車(chē)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)5萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)基地，項(xiàng)目建設(shè)周期24個(gè)月。

　　5月15日下午，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福蒞臨南充，實(shí)地考察吉利南充新能源商用車(chē)研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目前期工作推進(jìn)情況。他表示，吉利南充新能源商用車(chē)研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目是吉利集團(tuán)進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域的首個(gè)項(xiàng)目，集團(tuán)總部高度重視，將在各方面的資源整合上向南充項(xiàng)目?jī)A斜，與南充市委、市政府一道，相互協(xié)作，共同促進(jìn)項(xiàng)目早日建成投產(chǎn)。另有消息稱(chēng)，南充2016年原計(jì)劃的100臺(tái)新能源公交車(chē)采購(gòu)訂單，將全部交由吉利汽車(chē)。

　　附件：CHS乘用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部分內(nèi)部資料