不知道有沒有很多人和編輯一樣，出門在外又沒有帶充電寶時，手機的電量一但低于百分之五十，看開始很沒有安全感，十分的焦慮，這種表現俗稱手機焦慮癥。而在汽車領域也同樣有著這樣的現象，面對最影響純電動汽車使用體驗的續(xù)航里程方面，人們也往往希望多一點在多一點，作為國內新能源汽車領頭羊的比亞的注意到了消費者的需求，一直在此方面做著不懈的努力，這不，新款的比亞迪e6上市了，續(xù)航里程增加至400公里。今天就讓我們一起來看一看這款新車比亞迪e6400所提升的技術亮點。

　　比亞迪e6在市場中一直有著不錯的口碑，銷量一直十分穩(wěn)定，新車在所搭載動力電池方面是此次換代最明顯的變化，采用全新的容量為82kWh的磷酸鐵錳鋰電池，并采用了新的電池控制系統(tǒng)以及電池水冷系統(tǒng)。理論續(xù)航里程由之前的300公里提高到了400公里

　　磷酸鋰鐵電池能高效率輸出。標準放電為2C、連續(xù)高電流放電可達10C，瞬間脈沖放電(10S)可達20C；電池不燃燒、不爆炸、安全性最好；有較好的循環(huán)壽命，經500次循環(huán)，其放電容量仍大于95%；可快速充電，并且對環(huán)境無污染的特點，新款比亞迪e6所搭載的電池性能和系統(tǒng)效果較前款車型來說，在體積能量密度、質量能量密度、最大放電能力、低溫充電能力上均有較大提升?？梢哉f技術已經是世界領先水平。

　　●全新的電池管理系統(tǒng)除具備基本的電池能量管理、電池熱管理功能外，還具有電池單體自動均衡功能。在整車運行過程中，監(jiān)控整個電池包的單體性能參數，通過電池均衡功能達到及時、自動保養(yǎng)的目的，極大的減少了動力電池保養(yǎng)的時間成本，延長電池的使用壽命，提升各階段的性能。

　　●全新的磷酸鐵錳鋰電池與電池管理系統(tǒng)，在搭配上比亞迪先進的雙向逆變充放電技術，成果的解決了，有效提升家庭用戶對于電動汽車使用的便利程度，這項技術綜合直流充電功率大和交流充電便捷性優(yōu)勢，集驅動電機、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，既可把電網的交流電變成直流電實現充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電實現放電。具有“零投資”、充電標準簡單化、安全可靠、充電方式靈活四大優(yōu)點，電動車依賴專業(yè)充電站的問題得到很好地解決。

　　如果你還對比亞迪e6的可靠性存有疑慮的話，那么大可不必，從2010年5月開始先后在深圳鵬程電動投入運營的800臺e6純電動出租車累計總行駛里程3.2億公里，相當于平均每天繞地球4圈；單車最高行駛里程超過71萬公里，相當于普通私家車25年左右的行駛里程。

　　編輯總結：

　　我們不得不承認，比亞迪在新能源汽車方面的地位，尤其是在自主品牌中，已經成為了佼佼者。2016比亞迪在新能源市場中的表現可以說是很多自主品牌難以企及的，含騰勢在內，1-4月的累計銷量達到2.5萬輛，市場份額占到了41%。而在插電式混合動力領域，比亞迪的市場占有率更是高達六成以上。堅持技術為王、創(chuàng)新為本，這就是比亞迪成功的原因，相信未來比亞迪會承前啟后，繼往開來，發(fā)展的越來越好！