近期，汽車制造商及第三方服務企業(yè)正致力于智能儀表技術的開發(fā)，為在通信流及計費中有跡可循，排除智能電網壟斷。

                                    電動汽車智能充電樁

        近日，智能儀表在電動汽車應用越來越廣泛。智能儀表技術的應用使電動汽車充電變得更加智能，來響應電網中的充電狀況(限制對電網的沖擊)和計算電費(來計算使用電動汽車能夠節(jié)省多少錢)。

汽車制造商及第三方服務企業(yè)正致力于智能儀表技術的開發(fā)，例如改善電動汽車充電設備、實現網絡連接和無線通信。為了在通信流及計費中有跡可循，同時排除公用設施中智能電網對基礎設施調度的壟斷，智能儀表的開發(fā)非常有意義。例如像庫倫技術這樣的公司在其充電設備中就包含智能儀表，可以使用戶在充電時單獨測量。

很多公用工程單位也想在智能儀表中大量投入，使他們涉足所有用電收費領域。這樣看來目前為止在智能儀表技術中還沒有明顯的優(yōu)勢方，也許以后也不會有。

派克研究所報告稱，美國對公共設施中智能充電管理硬件及軟件、電動汽車充電企業(yè)和服務的投入在2015年將達到1.11億美元。

英國燃氣公司(BritishGas)在電動汽車充電設施領域非常卓越，同時也結合了公司的智能儀表。該公司作為公用工程已經與雷諾公司合作，為后者的電動汽車提供充電服務，同樣合作的還有日產。該智能儀表將在電網和英國燃氣公司的充電設備中顯示付費次數并起到通信作用。

不同的是，西門子公司與Tendril網絡合作，將其與家用能量管理平臺連接到公用設施中。西門子正在開發(fā)商業(yè)及住宅使用的電動汽車充電設備，并很可能繼續(xù)與Tendril的平臺合作分享數據并與智能電網設備相互配合。Tendril的平臺是如何進行數據傳輸的尚不清楚，但是其也將開展智能儀表及寬帶連接的應用。

電動汽車本身就需要智能化，如果同時也能夠通過智能儀表實現與公用設施的交流，那么對充電設備的智能化要求就相對降低了。這對于電動汽車充電設備商是不利的，因為他們的商業(yè)機會變得越來越窄。