沃爾沃汽車宣布，他們?cè)谄囯姵剌p量化方面取得了一項(xiàng)重大技術(shù)成果，可以讓當(dāng)前的電動(dòng)汽車變輕15%。目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在S80試驗(yàn)車上進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試。

　　隨著“節(jié)能降耗”越來(lái)越成為了廣泛關(guān)注的話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到汽車領(lǐng)域的方方面面，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性。

　　有研究數(shù)字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滾動(dòng)阻力減少10％，燃油效率可提高3％；若車橋、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10％，燃油效率可提高7％。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質(zhì)量上。因此，車身變輕對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。）

　　這項(xiàng)電池輕量化技術(shù)的關(guān)鍵是什么？

　　沃爾沃發(fā)明了一種創(chuàng)新的輕質(zhì)電池結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)是由一種新型納米材料組成的，它包括由碳纖維、聚合樹(shù)脂組成的納米結(jié)構(gòu)，以及植入其間的超級(jí)電容器。

　　這種新型材料的特點(diǎn)是什么？

　　這種新型材料組成的電池結(jié)構(gòu)不但很輕，還可以做成薄片，從而更方便布置。另外，它具有很好的強(qiáng)度和適用性，可以取代車身面板，從而節(jié)省電池組所需空間。

　　這個(gè)研發(fā)項(xiàng)目是何時(shí)啟動(dòng)的？

　　這個(gè)項(xiàng)目是在2010年啟動(dòng)啟動(dòng)的，它由歐盟贊助，共有10家主要機(jī)構(gòu)參與，而沃爾沃汽車是其中唯一的汽車制造商。項(xiàng)目的初衷就是解決目前混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車中電池組過(guò)于笨重的問(wèn)題，同時(shí)還要保障電池效率和性能。

　　這種新型材料電池組是如何制造的？

　　首先把碳纖維材料制成薄片，然后成型，烘干，硬化，再把超級(jí)電容植入其間，就做好了。可以通過(guò)疊加的方式，將其做成電池模塊，并做成車身面板的樣子，布置在車身框架之上。這種新型電池面板可以取代車門(mén)、后備廂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車頂?shù)取?/p>

　　這種新型材料電池組如何工作？

　　這種新型電池可以回收車輛的制動(dòng)能，也可以直接連上電網(wǎng)充電。而在車輛行駛過(guò)程中，電池組的電能可以供給給汽車的電動(dòng)機(jī)。

　　這種新型電池相比現(xiàn)在的電池有什么優(yōu)勢(shì)？

　　研究顯示，這種新型材料電池的充電速度比常規(guī)電池組更快，而且強(qiáng)度更好，適用性更強(qiáng)。沃爾沃還表示，這種新電池材料成本更低，也更加環(huán)保。如果將目前的電動(dòng)車電池全部更換成這種新型材料，可以減低車重超過(guò)15%，效果是顯而易見(jiàn)的。

　　這種新電池技術(shù)目前的研究進(jìn)度如何？

　　還在實(shí)用化測(cè)試階段。沃爾沃汽車已經(jīng)制造了兩輛S80試驗(yàn)車來(lái)檢驗(yàn)這種電池材料的效果。試驗(yàn)車的后備廂蓋采用了這種材料取代當(dāng)前的汽車標(biāo)準(zhǔn)電池，甚至還用這種材料取代了車輛前端的穩(wěn)定桿以及起停電池組。

　　總結(jié)：電池組的笨重是困擾當(dāng)前電動(dòng)汽車“節(jié)能降耗”的重大難題，它導(dǎo)致電動(dòng)車空間受影響，行駛里程也不夠理想。如果這種新型電池技術(shù)真的如此神奇，它將在很大程度上改善電動(dòng)車的綜合性能，從而推進(jìn)電動(dòng)車的普及速度。