兩年前，大眾插式混合動力汽車高爾夫GTE(Golf GTE)在德國上市，售價約為36,900歐元(48,390美元，31.5萬人民幣)。從外觀上來看，Golf GTE與E-Golf純電動版和普通單發(fā)動機版沒有兩樣。為何這么優(yōu)秀的車，上市兩年，卻還是默默無聞？下面我們先來了解一下，這輛插電式的高爾夫GTE。

　　在NEDC最佳的運行工況下，Golf GTE裝備的8.8KWh的鋰離子電池以純電動模式可以行駛50km，而油電混合的最大行駛里程是940km。除了該項特性以外，對于參數(shù)控的還非常在呼的Golf GTE的特性有：

　　(1)百公里油耗為1.5L或者11.4kwh(純電動模式)，二氧化碳排放為35g/km；

　　(2)Golf GTE為目前零排放與最長續(xù)航里程最佳結合的汽車；

　　(3)渦輪增壓發(fā)動機直接驅動可達110kW/150馬力，純電動運行驅動功率可達75kW/102馬力；

　　(4)整個插電式混合動力系統(tǒng)總功率可達150kW/204馬力，最大驅動扭矩為：350N·m；

　　(5)最高車速可達到222km/h，百公里加速為7.6秒。

　　1、新高爾夫GTE傳動系統(tǒng)

　　新高爾夫GTE可以說是我們這個時代最具創(chuàng)新性的緊湊車型之一，當開始啟動的時候：它運動的感覺不僅像傳說中的高爾夫GTI和高爾夫GTD，而且當按下純電動驅動按鍵就像是純電動的e-高爾夫，能實現(xiàn)零排放。好，那下面我們來看一下高爾夫GTE的設計。

　　GT設備的功能和靈活的角色都是直接從高爾夫GTI和GTD調整和轉移到電氣化驅動概念領域的。裝配在高爾夫GTE的推進力是一個110千瓦/150馬力的渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(1.4TSI)和75千瓦/102馬力功率輸出的驅動電機。

　　這兩種動力源通結合起來，并與6速雙離合變速箱(DSG)相匹配提供可持續(xù)地驅動動態(tài)性能，這是大眾公司專門為混合動力車型開發(fā)的驅動單元。系統(tǒng)功率：150千瓦/204馬力。從本質上講，兩個驅動系統(tǒng)都是新GTE的心臟：一個把它轉換成一個動態(tài)GTI/GTD，另外一個，則把它變成一個安靜的零排放汽車，如純電動高爾夫。

　　2、GTE純電動模式

　　異常高效：高爾夫GTE為1.5升/100公里的油耗(排放相當于35克/公里的二氧化碳)和11.4千瓦時/百公里耗電(以混合動力汽車專門測評的NEDC工況作為評價)的平均能虛。最大的全電動續(xù)駛里程為50公里，總續(xù)航里程約940公里。

　　當按下按鈕零排放—開啟E模式，全電動續(xù)駛里程為50公里，這個對于那些開車主要是短途行程，理論上在“E-模式”(通過按鈕激活)是可以完全夠用，從而實現(xiàn)零排放。到了晚上，駕駛者方便地利用傳統(tǒng)的國內電源插座的高電壓電池充電(3個小時45分鐘直至100%的充電容量充滿)。如果電池“加油”從墻盒(適用于車庫或車棚)或公共充電站，它只需2小時15分鐘可以使電池充滿到達100%的狀態(tài)。

　　由于具有充電功能，即使在長途旅行，通過高爾夫GTE的智能控制功能，駕駛者可以確保足夠的電量是保留給最后行程，單獨采用電動馬達驅動而實現(xiàn)零排放-例如在城市地區(qū)目的地。因此，高爾夫GTE是一輛充滿動力而又非常省油的長途旅行全能車，而且也是一輛零排放汽車。

 　　3、GTE模式的表現(xiàn)性能

　　接下來介紹一下GTE模式，也就是高性能的運動模式。該車的可持續(xù)高水準的行駛的特性，與可GT型號相媲美。當按下GTE模式啟動鍵時TSI的性能則完全發(fā)揮出來，高爾夫GTE沖刺到60公里/小時僅需4.9秒，并以100公里每小時7.6秒;可以繼續(xù)加速達222公里/小時的最高車速，但其實這些都只是次要的;令人特別興奮的是其中的汽油發(fā)動機和電動機相結合共同驅動，產生了高爾夫GTE模式，在這個模式下能夠產生令人震撼的推進力，最大可達到350N·m的最大扭矩。然而，當驅動源只是電動機，GTE只有130公里/小時的最高時速。

　　4、新高爾夫GTE外觀配置及內飾

　　GTE設備特點：新高爾夫GTE是配備齊全，非常動感。標準的外部特征包括LED前大燈和LED日間行車燈(后者與在獨立風格的保險杠相互輝應)，暗紅色LED尾燈和16英寸的合金輪轂(可選輪高達18英寸)。在散熱器格柵和前大燈的紅色條紋是典型高爾夫的設計，而藍色則是屬于高爾夫GTE的特別風格。

　　標準內飾細節(jié)包括GTI風格的運動座椅(GTE：藍色格子設計的座椅和靠背表面)，多功能運動方向盤，頂篷與側飾板黑色，高端的媒體信息娛樂系統(tǒng)，6.5英寸顯示屏，藍色的環(huán)境照明，移動在線服務，不銹鋼踏板帽和藍色相間的縫線座椅、方向盤和換檔把手。

　　獨特的長續(xù)航里程驅動系統(tǒng)。大眾汽車公司是世界上第一個能夠提供所有當前相關類型的驅動系統(tǒng)的單一車型系列的汽車制造商。

　　兩年前當高爾夫GTE首次亮相，高爾夫買家將可獲得更多選擇，如汽油，柴油，天然氣發(fā)動機，電動和插電式混合動力驅動系統(tǒng)。

　　說到混合動力驅動，高爾夫GTE是在途銳混合動力版和捷達混合版之后的大眾汽車第三陣容混合動系統(tǒng)。另外，再透露一下第四混合動力系統(tǒng)將是帕薩特，其中大眾也將開發(fā)一個類似于在高爾夫GTE的插電式混合動力系統(tǒng)。

　　結論：

　　上面看完了高爾夫GTE的特性介紹，從節(jié)能減排的角度來說是相當具有誘惑力的，但是其作為一輛緊湊的車型來說，對于現(xiàn)在國內的車市行情來說，實在是貴得離普，那么其主要原因還在于高科技仍然高高在上，在價格方面還需要更親民一些才是！如果還有其它原因，還煩請賜教！