現(xiàn)在這個(gè)世界上有幾種類(lèi)型的車(chē)：一種是最傳統(tǒng)不過(guò)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車(chē)，占據(jù)絕大多數(shù)的就是這類(lèi)，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)也喜歡首選這類(lèi)型的車(chē)。第二種是現(xiàn)在火熱的混合動(dòng)力車(chē)，全世界幾乎就沒(méi)有廠家不在搞這個(gè)的，省油是它們的最大特點(diǎn)。還有一種是純電動(dòng)車(chē)，目前還不成氣候，只是一些廠家有小規(guī)模地推出過(guò)，完全不消耗化石燃料，但續(xù)航是個(gè)大問(wèn)題，目前還在解決中。

　　最后一種估計(jì)大家可能沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，叫增程式電動(dòng)車(chē)，這家伙看起來(lái)和混合動(dòng)力車(chē)幾乎是一樣一樣的，都有電機(jī)電池組，都有個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。所以這個(gè)增程式電動(dòng)車(chē)到底是啥？真的不是混合動(dòng)力車(chē)？

　　看著差不多其實(shí)差很遠(yuǎn)

　　前面說(shuō)到，這兩種車(chē)不都差不多嘛，車(chē)上都是那么些部件，沒(méi)啥區(qū)別吧？其實(shí)這兩貨區(qū)別可大了。首先，混合動(dòng)力車(chē)還是屬于傳統(tǒng)動(dòng)力那一派，主要驅(qū)動(dòng)車(chē)子的是內(nèi)燃機(jī)，電機(jī)是額外加進(jìn)去用來(lái)提升動(dòng)力的，這是混動(dòng)車(chē)的本質(zhì)。所以在相同速度下，因?yàn)橛辛穗妱?dòng)機(jī)的額外動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)可以少干一點(diǎn)活，自然油耗就低一些了。

　　而增程式電動(dòng)車(chē)，重點(diǎn)在最后三個(gè)字上：電動(dòng)車(chē)。對(duì)，這就是它和混動(dòng)車(chē)最大的區(qū)別。增程式電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的不是內(nèi)燃機(jī)，是電動(dòng)機(jī)，這貨名字很長(zhǎng)，但本質(zhì)上就是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，電池用來(lái)保存電能，電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪子往前走，和純電動(dòng)車(chē)一模一樣的路子。

　　但區(qū)別在于，純電動(dòng)車(chē)的電池沒(méi)電了就只能趴窩，增程式電動(dòng)車(chē)，在車(chē)上還帶了個(gè)發(fā)電機(jī)---就是那個(gè)內(nèi)燃機(jī)。在這種車(chē)上，內(nèi)燃機(jī)不負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，它只在需要充電的時(shí)候啟動(dòng)，直接為電池充電。這樣一來(lái)，即使激烈駕駛下電池沒(méi)電了也不怕，內(nèi)燃機(jī)會(huì)啟動(dòng)充電，只要油箱里還有油，對(duì)于增程式電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)就不存在停下來(lái)的問(wèn)題。

　　現(xiàn)階段最好的解決方案

　　其實(shí)增程式電動(dòng)車(chē)是當(dāng)下最好的新能源車(chē)方案。首先，它油耗非常低，因?yàn)槟桥_(tái)內(nèi)燃機(jī)只用于充電，一臺(tái)500馬力級(jí)別的車(chē)完全可以用個(gè)單缸機(jī)或者雙缸機(jī)就行，油耗低得很。第二，它續(xù)航有保障，畢竟不用擔(dān)心沒(méi)電的問(wèn)題了，第三，這種車(chē)因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)非常小，平時(shí)駕駛的時(shí)候非常安靜。可以說(shuō)，目前幾種新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)它基本全都有。

　　但這種車(chē)最大的問(wèn)題在于沒(méi)政策支持。不只是在我國(guó)，即使在汽車(chē)文化成熟的西方國(guó)家，也很難界定這種車(chē)到底屬于什么類(lèi)型，說(shuō)它是電動(dòng)車(chē)吧，它有內(nèi)燃機(jī)有油箱，還是要加油會(huì)產(chǎn)生廢氣。說(shuō)它屬于混合動(dòng)力吧，它也不是混動(dòng)車(chē)。因此在這種情況下，很少有廠家愿意去搞這種車(chē)，這算是增程式電動(dòng)車(chē)，目前的最大困境。