截至2015年11月，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量11.6萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超過(guò)上一年3.7萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。但是充電樁行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底全國(guó)共建成充電樁3.1萬(wàn)個(gè)，為超過(guò)12萬(wàn)輛新能源汽車(chē)提供服務(wù)，車(chē)樁比約為4:1，與1:1的標(biāo)配差距甚遠(yuǎn)。

　　                     ?  新能源車(chē)增長(zhǎng)迅速 充電樁市場(chǎng)爆發(fā)存不確定因素?

　　充電樁市場(chǎng)短期內(nèi)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)

　　中國(guó)新能源汽車(chē)起步晚，2014年被定義為商業(yè)化元年。此前，充電樁市場(chǎng)的公司數(shù)量很少，只有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、上海普天等少數(shù)國(guó)字號(hào)企業(yè)運(yùn)營(yíng)，而且處于長(zhǎng)期虧損困境。2014年民營(yíng)資本開(kāi)始蜂擁進(jìn)入，導(dǎo)致目前充電樁公司數(shù)量超過(guò)300家。

　　充電樁行業(yè)發(fā)展遇到的阻力

　　雖然充電樁市場(chǎng)處于高速井噴期，但面臨的問(wèn)題和阻力也很多，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）公司數(shù)量過(guò)多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，很多公司在打價(jià)格戰(zhàn)，整個(gè)市場(chǎng)處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)；（2）充電樁發(fā)展初期對(duì)政府政策的依賴(lài)很大；（3）政府對(duì)充電樁行業(yè)的扶持難度較大。很多業(yè)內(nèi)人士透露，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，部分政府的財(cái)政補(bǔ)貼被一些企業(yè)通過(guò)“打擦邊球”的方式騙走。

　　2016年行業(yè)預(yù)測(cè)

　　中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展早期主要由國(guó)資背景的企業(yè)投資建設(shè)，行業(yè)真正市場(chǎng)化是從2014年開(kāi)始。目前總的充電樁公司數(shù)量超過(guò)300家，整個(gè)行業(yè)正處于高速發(fā)展期。但由于運(yùn)營(yíng)模式的不確定性以及參與主體的多樣性，未來(lái)充電樁產(chǎn)業(yè)還存在很多不確定性。隨著國(guó)家電網(wǎng)的回歸和鐵塔公司的進(jìn)入，行業(yè)可能面臨整合和重組，一些初創(chuàng)公司可能因?yàn)榛I不到新的融資或拿不到政府補(bǔ)貼而倒閉。

　　在歐美日市場(chǎng)，充電樁行業(yè)主要由1——3家大公司運(yùn)營(yíng)管理。例如，日本的充電樁數(shù)量近3.7萬(wàn)個(gè)，甚至超過(guò)全國(guó)的加油站數(shù)量，但都是由日本充電服務(wù)（NCS）一家公司運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)2016年，中國(guó)充電樁行業(yè)也將進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。