最近我們編輯接到不少車友來(lái)電咨詢，關(guān)于選車時(shí)車輛的安全性問(wèn)題，有的車友說(shuō)，我們聽你們主編老程在電臺(tái)車市熱辣榜中說(shuō)，某某車車身減重200KG是不是這個(gè)車的安全性也就打折了呢？針對(duì)這個(gè)很多車友關(guān)心的問(wèn)題，我們感覺有必要集中回復(fù)一下車友，既然說(shuō)到了汽車的安全性，那就不能只看車身輕重。大家都知道，車安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面。

　　什么是主動(dòng)安全？

　　主動(dòng)安全就是用配置防患于未然，避免和減少碰撞，在車輛接近失控時(shí)便會(huì)開始啟動(dòng)各種裝置，介入駕駛的動(dòng)作，利用機(jī)械及電子裝置，保持車輛的操控狀態(tài)。避免車禍意外的發(fā)生。比如車身穩(wěn)定控制、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)這類配置。說(shuō)白了就是盡量不讓你發(fā)生意外。

　　什么是被動(dòng)安全？

　　被動(dòng)安全就好更容易理解了，說(shuō)白了就是發(fā)生事故過(guò)程中，最大程度地保證人員安全。影響這點(diǎn)的因素很多，比如說(shuō)安全帶、安全氣囊、安全氣簾、車身結(jié)構(gòu)，防撞鋼梁、鋼板厚度，車身尺寸等等。既然說(shuō)到了車身結(jié)構(gòu)，防撞鋼梁、鋼板厚度......這些很明顯就扯到車身重量上了。

　　車輕就不安全2？

　　車輕不安全的說(shuō)法為什么廣受流傳？這一切都是來(lái)源于日系車。“日系車偷工減料，鋼材薄，車漆薄，車身輕，所以才省油。”而歐美系車，特別是德系車“車重皮實(shí)，安全性好。”

　　車身輕，這具體得看為什么輕，如果說(shuō)偷工減料才變得輕的那確實(shí)影響安全，比如說(shuō)沒了防撞鋼梁，這點(diǎn)確實(shí)難以讓人接受,

　　但如果是輕量化導(dǎo)致車身輕,那就另當(dāng)別論了,汽車輕量化是全球汽車行業(yè)一大趨勢(shì),幾乎所有車型都在保證安全性的前提下,玩命地減輕重量目前推出的車型越來(lái)越輕了,大多數(shù)都是輕量化的成果,至于很多人覺得車輕就是偷工減料,就給該車扣上不安全的帽子

　　汽車輕量化可不是一個(gè)簡(jiǎn)單的工程,這其中包括,采用輕質(zhì)材料、采用折疊高強(qiáng)度鋼板,運(yùn)用新的焊接工藝,采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等,當(dāng)然，減薄汽車覆蓋件厚度

　　也是輕量化的做法之一,但目前汽車輕量化措施主要采用輕質(zhì)材料,所以說(shuō)，為了讓車變輕,汽車研發(fā)部門可謂是絞盡腦汁了

　　車皮薄就不安全了？

　　車皮厚確實(shí)能吸收更多的撞擊力，但汽車的覆蓋件本來(lái)就不承擔(dān)承重任務(wù)的鋼板，這些都是車架、材料以及防撞鋼梁的任務(wù)。而且，對(duì)于在碰撞中承受變形力的鋼板來(lái)說(shuō)，不是越硬越好，不同的材料用在不同的地方。該軟的軟，該硬的硬。可以說(shuō)，車皮的薄厚，對(duì)汽車的安全性影響真的微乎其微。

　　所以，汽車安全和汽車重量之間沒有必然的聯(lián)系，但汽車輕量化可以給汽車帶來(lái)諸多好處。比如說(shuō)汽車結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，操控性能得到提升，制動(dòng)距離更短，動(dòng)力表現(xiàn)更好，油耗更低等等。一輛汽車的安全與否，是一個(gè)非常系統(tǒng)的工程，不是僅憑重量，鋼板厚度這些片面的因素去衡量。

　　當(dāng)然，如果在不進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)的情況下，只是簡(jiǎn)單的偷工減料，那必然會(huì)影響汽車的安全系數(shù)，但這樣的做法，目的不是為了降低油耗而偷輕，而是最粗暴、最直接地減低成本。所以說(shuō)，一輛車輕、省油，不代表不安全。最重要的是為什么輕，輕在哪。