2017年能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會堅持圍繞電動汽車充電設(shè)施的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，圍繞標準體系“擼起袖子加油干”，行業(yè)充電兼容性水平大幅提高、大功率充電曙光顯現(xiàn)、無線充電堅實基礎(chǔ)、國際標準深入融合。

盤點2017:

一、完善充電設(shè)施標準體系

標準體系是開展標準化工作的基礎(chǔ)，是標準的頂層規(guī)劃藍圖，也是標準發(fā)展路線圖。隨著電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)，為了適用換電技術(shù)路線的新變化以及大功率充電、無線充電以及電動汽車充電設(shè)施與智能電網(wǎng)的互動等技術(shù)的發(fā)展，充電設(shè)施標準體系也隨之進行完善，現(xiàn)已形成傳導(dǎo)充電設(shè)施、換電設(shè)施、無線充電系統(tǒng)三大標準體系。其中，電動汽車傳導(dǎo)充電設(shè)施標準體系規(guī)劃80項標準，現(xiàn)已發(fā)布標準有33項；正在制修訂標準有36項。電動汽車換電設(shè)施標準體系規(guī)劃45項標準，現(xiàn)已經(jīng)批準發(fā)布24項，正在制修訂標準有14項。電動汽車無線充電系統(tǒng)標準體系規(guī)劃21項標準，正在制定5項標準。

二、推動中電聯(lián)團體標準

2015年，國務(wù)院印發(fā)了《深化標準化工作改革方案》（國發(fā)[2015]13號），2017年11月，《標準化法》修行批準發(fā)布。其中，培育發(fā)展團體標準，放開搞活企業(yè)標準，激發(fā)市場主體活力是一項重要措施。充電設(shè)施國家標準將關(guān)注于充電設(shè)施的基礎(chǔ)標準、互聯(lián)互通標準、安全標準，行業(yè)標準關(guān)注于充電設(shè)備要求，團體標準關(guān)注于充電新技術(shù)、關(guān)鍵元器件等，形成國家、行業(yè)、團體標準的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。今年啟動了《電動汽車非車載充電電源模塊技術(shù)條件》、《電動汽車交直流充電樁低壓元件技術(shù)要求》、《電動汽車充換電服務(wù)信息交換第5部分：充換電服務(wù)智能卡技術(shù)規(guī)范》《電動汽車充換電服務(wù)信息交換　第6部分：充換電設(shè)備接入服務(wù)平臺接口規(guī)范》、《電動汽車63A交流充電系統(tǒng)特殊要求》、高溫沿海地區(qū)特殊要求的充電設(shè)施特殊要求系列標準等中電聯(lián)標準制定工作。

三、成立專業(yè)標準技術(shù)組織

隨著電動汽車及充電設(shè)施技術(shù)發(fā)展，充電設(shè)施標準化工作面對的對象越來越廣，涉及面越來越廣、專業(yè)面越來越深、標準制修訂任務(wù)也越來越重、行業(yè)對標準的需求越來越高，為了更好地做好充電設(shè)施標準化工作，以更加專業(yè)的團隊做好專業(yè)標準化工作，相繼組建了檢測認證標準工作組、無線充電標準工作組、大功率充電技術(shù)與標準預(yù)研工作組、充電信息安全標準工作組。工作組的目的就是聚焦專業(yè)領(lǐng)域開展標準化工作，研究充電技術(shù)路線及標準體系；開展技術(shù)交流及技術(shù)驗證；協(xié)助能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會開展相關(guān)標準研制；協(xié)助對口相關(guān)國際標準化工作。

四、圍繞新技術(shù)開展標準預(yù)研

1.電動汽車大功率充電

隨著電動汽車電池容量的增加以及對快速充電的需求，電動汽車大功率充電技術(shù)日益受到國內(nèi)外的高度關(guān)注，國際標準化工作也開始啟動，電動汽車大功率充電標準化工作2017年全面開展。完成了《大功率充電接口的可行性分析報告》編制，并組織專家進行了討論，對2015版的充電接口標準進行了全面的技術(shù)評估。對大功率充電連接組件開展行業(yè)研討會，基本形成了我國大功率充電連接器的技術(shù)方案。啟動大功率充電示范試點工程，通過開展大功率充電示范工程，帶動大功率充電產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)應(yīng)用，從而為標準編寫提供技術(shù)支撐和實驗數(shù)據(jù)，提高標準的技術(shù)水平。

2.電動汽車無線充電

電動汽車無線充電標準化工作在2017年全面深入開展。開展了我國無線充電頻率段研究，提出了我國無線充電頻率段意見建議，并參加了11月底在日內(nèi)瓦召開的國際電信聯(lián)盟無線充電各組會議，提交了中國無線充電頻率分析報告，獲得高度評價?！峨妱悠囓囕d充電機和無線充電設(shè)備之間的通信協(xié)議》、《電動汽車無線充電電磁暴露限值與測試方法》、《電動汽車無線充電系統(tǒng) 特殊要求》已完成編制。討論并決定開展無線充電產(chǎn)品及互操作性測試活動。

五、提高行業(yè)充電互操作水平

1.開展充電互操作測試活動

2017年是充電接口標準新舊轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵一年，為解決新舊標準更替過程中的兼容性問題，標委會組織開展了第二期電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作測試活動，活動于2016年11月17日啟動，2017年4月21日結(jié)束，并與4月26日在蘇州第二期電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作性測試活動總結(jié)會，并向社會發(fā)布《第二期電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作性測試活動總結(jié)報告》?；顒拥玫搅诵袠I(yè)的高度重視和積極參與，活動有12家檢測機構(gòu)對65個充電設(shè)備和12個電動汽車進行了測試，此次測試結(jié)果表明，新標準正逐漸被廣大充電設(shè)備制造企業(yè)、電動汽車制造企業(yè)和檢測機構(gòu)掌握，充電互操作能力有了大幅度提高，相比于2015年開展的第一期互操作測試活動，第二期傳導(dǎo)充電互操作活動第一階段即實驗室單邊測試的總體合格率從第一期的40%提升到83.9%；第二階段即實車實樁測試合格率從第一期的83.9%提升到了91.9%。

2.開展互操作性測試實驗室一致性比對活動

要實現(xiàn)充電接口互操作，需要對各電動汽車充電系統(tǒng)互操作性測試機構(gòu)的實驗室條件、測試儀器、測試人員要求、測試方法進行統(tǒng)一， 為解決前兩期傳到充電互操作測試活動中暴露出來的實驗室一致性差的問題，為《充電接口電路模擬器 技術(shù)條件》標準編寫奠定基礎(chǔ)，標委會開展了電動汽車充電系統(tǒng)互操作性測試實驗室一致性比對活動，委托充電設(shè)備商專門特制了交流充電樁和非車載充電機兩臺標樣，人為提前設(shè)定互操作缺陷，在24家檢測機構(gòu)進行檢測流轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題，驗證各實驗室的能力情況，為下一步統(tǒng)一檢測機構(gòu)的試驗?zāi)芰Φ於ɑA(chǔ)。

六、研究我國電動汽車充電技術(shù)發(fā)展路線圖

當前，電動汽車各種充電技術(shù)發(fā)展迅速，傳導(dǎo)、無線、換電等各種充電技術(shù)并存，為了研究中國電動汽車充電技術(shù)的發(fā)展趨勢，確定充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線選擇，提出相配套的充電設(shè)施標準體系建設(shè)和重要領(lǐng)域標準的發(fā)展路線圖，充電聯(lián)盟啟動了《中國電動汽車充電技術(shù)發(fā)展路線圖與標準體系建設(shè)》研究工作。針對電動汽車、電池、換電、大功率直流充電、大功率交流充電、靜態(tài)無線充電、動態(tài)無線充電、充電信息安全、V2X等各種充電技術(shù)，分析了各種充電技術(shù)的特點、研討了充電技術(shù)的應(yīng)用場景，提出了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時間表以及技術(shù)標準需求分析等。

七、國際標準化工作取得突破

1.積極參與國際標準工作組工作

繼續(xù)參加了IEC/TC69、 IEC/TC23、ISO/TC22、ITU-R SWG 1B工作組。

2.開展中德電動汽車充電設(shè)施標準交流

2017年5月，在德國召開了的中德電動汽車標準化工作組2017專家組會議。2017年6月，參加了國家標準化管理委員會在青島組織的 “中德電動汽車標準工作組會議第五次會議，會議簽署了中徳在電動汽車大功率充電、無線充電、充電信息安全等方面標準化合作協(xié)議。2017年9月，在北京組織召開了中徳無線充電技術(shù)及標準研討會。2017年，分別在南京、北京、常州召開了中徳電動汽車大功率充電技術(shù)及標準研討會。

3.國際標準深入開展

在開展國際交流的同時，積極將我國的技術(shù)和標準上升為國際標準。今年在《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)：直流充電系統(tǒng)》（IEC 61851-1）、《電動汽車傳導(dǎo)充電耦合器：大功率充電連接器要求》（IEC62196-3-1）、《電動汽車充放電設(shè)施管理系統(tǒng)通信協(xié)議》（IEC63110-1）等標準中將中國技術(shù)方案納入國際標準。

4.國際標準組織取得新突破

根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準《電動汽車充換電服務(wù)信息交換》（T/CEC 102系列標準）提出的電動汽車充電漫游標準獲得IECTC69批準，并成立充電漫游服務(wù)標準工作組（IEC TC69 WG9），這是充電設(shè)施領(lǐng)域第一個成立的由中國提出并擔任召集人的標準技術(shù)組織。2017年6月在北京召開了第一次會議。這也是世界上首個電動汽車充電服務(wù)領(lǐng)域的標準。

展望2018

一、加快標準制定

1.開展標準修訂，啟動術(shù)語、換電、計量、施工等標準修訂工作。

2. 完成《電動汽車充換電服務(wù)信息交換》系列標準編制。制定《電動汽車充電設(shè)施信息服務(wù)平臺功能規(guī)范》、充電設(shè)施到服務(wù)平臺通信協(xié)議、充電用戶識別規(guī)范等。

3. 完善換電標準體系建設(shè)，修訂《電動汽車電池更換用電池箱電聯(lián)接器通用技術(shù)要求》、《電動汽車快換電池箱通信協(xié)議》，制定《電動汽車更換用電池箱連接器 用例》、《電動汽車電池更換系統(tǒng) 用例》等。

4.制定無線充電商用車特殊要求、立體車庫無線充電等標準。

5.制定《電動客車大功率充電系統(tǒng)通用要求》、完成《電動汽車柔性充電堆》、《群控式充電系統(tǒng)技術(shù)要求》等標準制定工作。

二、開展標準預(yù)研及標準實施

1.做好電動汽車大功率充電示范項目建設(shè)。做好電動汽車大功率充電連接組件設(shè)計工作，開展大功率充電通信協(xié)議等標準預(yù)研工作，爭取在2018年底前實現(xiàn)我國大功率充電項目建成。

2.開展電動汽車無線充電產(chǎn)品及互操作性測試活動。啟動電動汽車無線充電系統(tǒng)臺架測試、通信協(xié)議測試及無線充電系統(tǒng)互操作等活動，積累行業(yè)數(shù)據(jù)，做好互操作測試標準編制準備工作。

3.總結(jié)傳導(dǎo)充電互操作測試實驗室一致性比對活動。將活動暴露出的各實驗室能力不一致的問題進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，為制定傳導(dǎo)充電實驗室仿真系統(tǒng)標準奠定基礎(chǔ)。

三、積極參與國際化活動

繼續(xù)支持開展電動汽車充電設(shè)施國際標準工作，計劃在電動汽車充電服務(wù)信息交換、大功率充電、無線充電、換電等領(lǐng)域開展國際標準化工作，將中國技術(shù)方案上升為國際標準，提高我國在電動汽車國際標準領(lǐng)域的話語權(quán)。