盡管航空產(chǎn)品研制模式已經(jīng)開始進入數(shù)字化時代，但由于相關基礎環(huán)境和平臺條件還不能準確、及時、有效支持產(chǎn)品研制、數(shù)據(jù)協(xié)同、運行監(jiān)控、全生命周期管理等關鍵過程，導致產(chǎn)品研制過程中，存在數(shù)據(jù)傳遞及時性差、數(shù)控設備運行效率低下、產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤控制難等一系列制約產(chǎn)品及時交付的問題，數(shù)字化系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡化連通、智能化制造將成為提升航空產(chǎn)品研制和生產(chǎn)核心能力的基本手段。發(fā)展航空智能制造技術，應從支撐技術入手，實現(xiàn)從智能制造單元、智能制造系統(tǒng)到智能工廠的演進，最終打造智能航空產(chǎn)品。

    首先，針對航空產(chǎn)品研制和發(fā)展需求，建立關鍵智能工藝裝備研制和應用能力、形成典型產(chǎn)品智能化生產(chǎn)線、開發(fā)一批支持產(chǎn)品穩(wěn)定加工的智能化系統(tǒng)或裝置，形成全數(shù)字化驅動、網(wǎng)絡化協(xié)同、全生命周期管理的研制與批生產(chǎn)模式。

    其次，針對典型零部件制造過程，研究狀態(tài)監(jiān)控與信息采集、基于工況的決策處理、制造過程建模仿真等智能制造關鍵技術，建立航空產(chǎn)品智能化設計與執(zhí)行的支持工具，滿足機械加工、鈑金成形、復合材料構件制造、零部件裝配等需求，為航空產(chǎn)品制造提供高精度、高效率、智能化的工藝手段；建立包括智能化測控一體加工、復材自動鋪放、鈑金數(shù)字化成形、數(shù)字化光整加工、智能物流傳輸、數(shù)字化柔性裝配線等智能化裝備及系統(tǒng)，形成航空產(chǎn)品數(shù)字化智能化支持產(chǎn)品；研制以數(shù)字化、智能化控制為特征的關鍵工藝設備及系統(tǒng)，通過設備聯(lián)網(wǎng)、物流集成、數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)、生產(chǎn)線運行控制等技術方法集成應用，建立關鍵零件的集成化生產(chǎn)線，采用智能化的管理、調(diào)整與控制技術方法，實現(xiàn)生產(chǎn)線物流、信息流的協(xié)調(diào)運行，滿足航空關鍵零件加工精度穩(wěn)定性、表面質(zhì)量一致性控制的迫切需求。

    第三，應從現(xiàn)在起圍繞支撐技術、單元技術、系統(tǒng)技術等層面逐步開展智能制造的推進和實施工作。

    智能支撐技術重點要突破的技術包括：適用于航空制造工況及其產(chǎn)品的智能傳感技術，基于大數(shù)據(jù)的各種工況感知信息的采集、融合和分析處理技術，分布式實時網(wǎng)絡的構建及賽博物理融合系統(tǒng)（CPS）技術，制造過程的虛擬建模、半物理和物理仿真技術等。

    智能制造單元技術重點要突破的內(nèi)容包括：專用嵌入式控制單元、減速機等智能核心器件，實時狀態(tài)監(jiān)控、健康檢測、故障診斷等實時運行監(jiān)控方法，視覺監(jiān)控的機器人焊接、智能化鉆鉚、測控一體的五坐標加工、基于力感知的打磨、柔性化工裝定位等智能化執(zhí)行單元，知識建模、智能決策支持系統(tǒng)等。

    智能制造系統(tǒng)重點要突破的技術包括：制造系統(tǒng)的分布式網(wǎng)絡化管控、多機器人的協(xié)同控制、工藝與裝備的信息交互與過程優(yōu)化、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控與智能化加工決策、制造過程數(shù)值仿真與工藝優(yōu)化等。

    智能工廠要解決的關鍵技術包括：工藝布局規(guī)劃與虛擬工廠、智能倉儲與物流、智能化生產(chǎn)調(diào)度、生產(chǎn)過程實時監(jiān)控、質(zhì)量狀態(tài)跟蹤與智能化檢測等。

    智能制造是工業(yè)化與信息化深度融合的產(chǎn)物，當前，我國政府正在推進《中國制造2025》這一戰(zhàn)略規(guī)劃和行動計劃，我們應該抓住這一有利時機，在中航工業(yè)已有的數(shù)字化網(wǎng)絡化設計/制造基礎上，打造航空智能制造，提升我國航空制造業(yè)的整體能力和水平。