縱觀工業(yè)化制造的發(fā)展進程，筆者認(rèn)為可以分為四個階段，或者稱為四次工業(yè)革命。

第一次工業(yè)革命是英國開創(chuàng)的機械化生產(chǎn)時代。以瓦特發(fā)明蒸汽機為契機，機械替代傳統(tǒng)的手工勞力，解決了生產(chǎn)制造的人力問題。

第二次工業(yè)革命是美國福特公司引入的批量生產(chǎn)，具體表現(xiàn)為大規(guī)模批量流水線以及科學(xué)式管理，解決了生產(chǎn)制造的數(shù)量問題。

第三次工業(yè)革命是日本的精益生產(chǎn)，以豐田精益系統(tǒng)（JIT）為典型代表，以自動化、JIT和零庫存解決了質(zhì)量問題。

第四次工業(yè)革命是由德國帶頭的智能生產(chǎn)（工業(yè)4.0），意在通過大規(guī)模定制解決用戶體驗問題。在延續(xù)自動化、信息化發(fā)展趨勢的同時，工業(yè)4.0試圖通過降低滿足客戶個性化需求的時間來提高客戶的使用滿意度。

具體來看，四次工業(yè)革命的差異可以體現(xiàn)在它們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、能源動力以及組織結(jié)構(gòu)上。

從產(chǎn)品上來說，以汽車為例，工業(yè)1.0時代的汽車僅有一個小鍋爐在車底下燒木柴。2.0時代的汽車以福特ModelT為典型代表，純機械操作，顏色和型號統(tǒng)一而單調(diào)。標(biāo)準(zhǔn)化、價格低廉的福特ModelT讓汽車成為了大眾消費的標(biāo)配。到了3.0時代，市場上出現(xiàn)了更多汽車品牌，它們在外觀性能等方面也紛紛差異化。曾經(jīng)壟斷市場的福特也在激烈的競爭面前被迫轉(zhuǎn)型。工業(yè)4.0時代，汽車的定位則從一個單一的汽車產(chǎn)品過渡到滿足交通需求、定義生活品質(zhì)的全套服務(wù)體驗，例如特斯拉為顧客提供自主試駕、預(yù)訂和個性化定制等服務(wù)，通用汽車提供全生命周期服務(wù)等。

從能源動力上來說，第一次工業(yè)革命主要使用蒸汽動力，第二次由蒸汽變成了電力（化石燃料），第三次工業(yè)革命的動力能源以化石燃料為主，逐步向新能源轉(zhuǎn)移。第四次工業(yè)革命（工業(yè)4.0）里，預(yù)計新能源將占主導(dǎo)地位，化石燃料將逐步減少。

從組織結(jié)構(gòu)上來說，工業(yè)1.0時代以作坊、匠人手工鋪為主，機器只是輔助人工作的手段。2.0時代組織架構(gòu)發(fā)展成中央控制的大規(guī)模流水線工廠。3.0時代，豐田的精益生產(chǎn)系統(tǒng)成為主流，注重供應(yīng)鏈管理、追求零庫存的JIT拉動式生產(chǎn)模式被紛紛效仿。而工業(yè)4.0時代，傳統(tǒng)工廠的概念已不再存在，物聯(lián)網(wǎng)連接起制造商、零件商、消費者和設(shè)計者等生態(tài)流程上的多方角色形成一張智能制造的網(wǎng)絡(luò)。

工業(yè)4.0的核心目的是解決定制生產(chǎn)問題，同時降低這樣做的時間與成本。在工業(yè)3.0時代，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化是由企業(yè)規(guī)劃、工廠生產(chǎn)，再由營銷銷售部門推向市場上的消費者。消費者是被動的接受者，其個性化的需求被隱藏、忽略。只有極少數(shù)的個性化需求以高定價的手工定制、VIP服務(wù)等形式得以滿足。

然而，在今天的商業(yè)環(huán)境下，制造業(yè)企業(yè)普遍產(chǎn)能過剩，面臨激烈的同質(zhì)競爭，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式越來越難奏效。同時，互聯(lián)網(wǎng)的快速普及和去中心化賦予用戶更多話語權(quán)，他們對體驗、個性主張有了更多要求，制造服務(wù)業(yè)成為主流。

從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)、從制造為中心轉(zhuǎn)向用戶為中心、從制造業(yè)到制造服務(wù)業(yè)，這是工業(yè)4.0區(qū)別于前三次工業(yè)革命的顛覆之處。

智能生產(chǎn)只是手段，個性定制才是目的。如果沒有滿足定制化生產(chǎn)需求做前提，工業(yè)4.0并不是必需的，可能精益生產(chǎn)就夠了。

海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏曾表示：“機器換人可能是智能制造的一個必要條件但不是充分條件。智能制造是一個體系，它是滿足用戶個性化需求的一個生態(tài)體系”。

工業(yè)4.0通過建設(shè)有“智慧”的可以和用戶、供應(yīng)商等多方角色實時溝通、靈活排產(chǎn)的工廠，以柔性化、小規(guī)模的智能生產(chǎn)單元替代大規(guī)模流水線，從而以更低成本、更快速度來滿足日益?zhèn)€性化的需求。在最極端的情況下，工廠甚至?xí)槟骋粋€用戶生產(chǎn)一個特定的單件商品。以3D打印為例，就是滿足定制需求的即刻式設(shè)計+生產(chǎn)模式。

以青島的服裝定制廠商紅領(lǐng)為例，它推出的定制化生產(chǎn)模式使得顧客可以擁有貼合自己身材比例的西裝，而不必勉強選擇市面上標(biāo)準(zhǔn)的尺碼。一套獨屬于自己的西裝，解決的不是穿衣蔽體的基本需求，而是消費者面子、身份的潛在心理需求。

又以美國制造業(yè)的領(lǐng)先選手通用電氣GE為例，這家老牌制造公司正在從傳統(tǒng)的工業(yè)巨頭轉(zhuǎn)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智能服務(wù)平臺。GE的Predix平臺通過收集設(shè)備實時回傳的大量數(shù)據(jù)并進行相應(yīng)分析、預(yù)測，為客戶提供設(shè)備效率提升、故障預(yù)警預(yù)測等相關(guān)服務(wù)。