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數(shù)控車床智能控制系統(tǒng)的研究

來源:萬方數(shù)據(jù)

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所屬頻道:新聞中心

關(guān)鍵詞:數(shù)控車床 智能 控制系統(tǒng)

    0 引言

      從20世紀(jì)80年代末以來,國內(nèi)開始充分利用計算機(jī)的軟件資源來提高數(shù)控系統(tǒng)的性能。先后借助于MS—DOS和Windows操作系統(tǒng)平臺來開發(fā)基于個人計算機(jī)(PC)的新一代數(shù)控系統(tǒng)。

     一般系統(tǒng)采用當(dāng)前先進(jìn)的PC+NC開放式體系結(jié)構(gòu),選用高速DSP作為CPU來完成實時性的NC內(nèi)核任務(wù),實現(xiàn)電機(jī)實時控制以及在線檢測,而由PC機(jī)來完成非實時性的任務(wù),諸如編程模塊中的圖形信息提取,通過USB串行通信實現(xiàn)上、下位機(jī)信息的交互。

    1 數(shù)控車床智能控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

      1.1 數(shù)控車床智能控制系統(tǒng)總體體系結(jié)構(gòu)

      整個系統(tǒng)采用當(dāng)前先進(jìn)的PC+DSP運(yùn)動控制卡開放式體系結(jié)構(gòu),上位機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成CAD圖形信息提取、刀具路徑智能規(guī)劃、工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫優(yōu)化、數(shù)控代碼自動生成、加工仿真等大運(yùn)算量,非實時性功能任務(wù),下位機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)行在線測量、電機(jī)控制、直線、圓弧插補(bǔ)運(yùn)算等實時性強(qiáng)的任務(wù),通過USB串行通信實現(xiàn)上、下位機(jī)信息的交互。這種結(jié)構(gòu)充分利用了上位機(jī)PC豐富的資源和強(qiáng)大的運(yùn)算能力和下位機(jī)DSP實時性強(qiáng)的特點,整套系統(tǒng)功能配置合理,性價比高。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖1所示。

     
    圖1系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

      1.2 系統(tǒng)工作流程

      詳細(xì)的系統(tǒng)工作流程如圖2所示。

     
    圖2系統(tǒng)工作流程示意圖

    2 測量系統(tǒng)

      通過引入測量系統(tǒng),提高了數(shù)控車床的精度、生產(chǎn)效率和自動化程度,同時基于測量的加工路徑規(guī)劃功能使得數(shù)控車床的加工操作更加簡便,使數(shù)控車床具有了智能性。

      2.1 測量的實現(xiàn)

      測量實現(xiàn)的物理基礎(chǔ):工件為不透明物體,當(dāng)有光發(fā)射、接收元件組成的測量裝置掃過其輪廓時,顯然在工件輪廓外光不被遮擋,接收元件可收到光;在工件輪廓內(nèi)光將被擋住,接收元件接收不到光,因此,工件的輪廓位置可以由光的有無變化,進(jìn)而由傳感器轉(zhuǎn)化為電壓的高低變化,來探測確定。如圖3所示。

    圖3測量的實現(xiàn)

      2.2 測量方法

      測量要完成的任務(wù)是要確定工件坐標(biāo)系的原點位置以及工件輪廓尺寸信息,并根據(jù)尺寸信息分析出刀具參數(shù)信息,實現(xiàn)刀具補(bǔ)償值的自動修正。測量步驟如下:

      (1)數(shù)控機(jī)床啟動后刀架先回機(jī)床零點,并通過換刀命令使測量裝置處于工作位置,即測量裝置面向待加工件。

      (2)確定工件坐標(biāo)系原點在機(jī)床坐標(biāo)系中的位置。

      (3)工件尺寸的測定,可以確定任何位置處工件的輪廓尺寸信息。

      (4)測量結(jié)束后,刀架返回?fù)Q刀點,通過換刀命令使刀架轉(zhuǎn)位,使下一工序使用的刀具處在工作位置處,然后進(jìn)行正常切削加工即可。

    3 上位機(jī)(PC)功能的設(shè)計與實現(xiàn)

      3.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

      自動編程系統(tǒng)一般分為對話式數(shù)控語言編程系統(tǒng)和圖形交互自動編程系統(tǒng)。國際上流傳最廣、影響最深的數(shù)控編程語言是APT語言,但隨著計算機(jī)圖形編程和CAM軟件的發(fā)展,APT語言已逐漸被淘汰。

      隨著計算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,計算機(jī)圖形處理能力有了很大增強(qiáng),一種新的編程技術(shù)——“圖形交互自動編程”便應(yīng)運(yùn)而生。圖形交互自動編程系統(tǒng)以機(jī)械計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)軟件為基礎(chǔ),利用CAD軟件的圖形編輯功能將零件的幾何圖形繪制到計算機(jī)上,形成零件的圖形文件,然后調(diào)用數(shù)控編程模塊,采用人機(jī)交互的方式在計算機(jī)屏幕上指定被加工的部位,再輸入相應(yīng)的加工參數(shù),計算機(jī)便可進(jìn)行必要的數(shù)學(xué)處理并編制數(shù)控加工程序,同時在計算機(jī)屏幕上顯示刀具的加工軌跡。這種編程方法具有速度快、精度高、直觀性好、使用簡便、便于檢查等優(yōu)點,現(xiàn)已成為目前國內(nèi)外先進(jìn)的CAD/CAM(計算機(jī)輔助制造)軟件所普遍采用的數(shù)控編程方法。

      國外的圖形自動編程系統(tǒng)起步較早,且發(fā)展迅速,有些產(chǎn)品已經(jīng)獲得了較廣泛的應(yīng)用。如美國AUTO—CODE MECHANICAL公司的AUTO.CODE圖形自動編程系統(tǒng),德國OPEN MIND公司的hyperMILL數(shù)控機(jī)床(加工中心)圖形自動加工系統(tǒng),英國Pathtrce公司的EdgeCAM for MDT數(shù)控自動編程系統(tǒng)和美國的MERRY MECHANICAL公司的SPM-81TM鈑金CAD/CAPPIcAM系統(tǒng)等。以上系統(tǒng)大都采用美國Autodesk公司的AutoCAD或MDT(Mechanical Desk—top)作為開發(fā)平臺和造型工具進(jìn)行開發(fā)。國內(nèi)的圖形自動編程軟件的開發(fā)起步較晚,但近幾年發(fā)展較快。通用系統(tǒng)有北京華正公司的CAXA制造工程師系列軟件,北京清華京渝天河公司的PCAutoCAM系統(tǒng)等;另外大多數(shù)為專用數(shù)控編程系統(tǒng),如北京市機(jī)電研究所的VMC-750主軸箱體自動編程系統(tǒng),重慶ONLYSOFT的線切割自動編程系統(tǒng)等。

      圖形自動編程系統(tǒng)是高效的數(shù)控編程手段,是數(shù)控系統(tǒng)向集成化、智能化發(fā)展的必要環(huán)節(jié),是當(dāng)今數(shù)控編程技術(shù)發(fā)展的主要潮流之一,是CAD/CAM研究的重要領(lǐng)域。國外自動編程軟件價格非常昂貴,國內(nèi)許多中小企業(yè)仍然采用繁瑣、復(fù)雜、效率低的手工編程。為此,在PC機(jī)上研究并開發(fā)數(shù)控車床自動編程系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)CAD/CAM的集成。使系統(tǒng)具有讀取DXF文件、自動生成NC代碼、二維仿真等功能。建立切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫,使自動編程系統(tǒng)可以得到合理優(yōu)化的切削用量,實現(xiàn)了整個系統(tǒng)信息集成。

      3.2 系統(tǒng)的總體框架結(jié)構(gòu)與工藝流程

      系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)如圖4所示,它主要包括AutoCAD圖形生成、提取圖形數(shù)據(jù)信息、工藝干預(yù)、NC代碼生成、動態(tài)校驗和數(shù)控加工程序輸出6個功能模塊。

    圖4系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)框圖

    4 下位機(jī)(DSP)功能設(shè)計與實現(xiàn)

      車床數(shù)控系統(tǒng)要求控制兩個伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī),主軸電機(jī)、刀架電機(jī)以及機(jī)床操作面板和機(jī)床上開關(guān)I/O等。此外,還有測量接口電路??紤]到系統(tǒng)可控制伺服的要求,控制接口要求有D/A輸出和脈沖串輸出,同時有接受正交編碼器的QEPI接口。系統(tǒng)通過USB接口與PC機(jī)實現(xiàn)通訊,通過PC的豐富功能實現(xiàn)系統(tǒng)的自動工藝規(guī)劃、自動編程以及友好的操作界面。完成系統(tǒng)從CAD圖形——工藝規(guī)劃——刀軌規(guī)劃——編程后處理——數(shù)控加工的完整過程。

      4.1 硬件結(jié)構(gòu)框圖(圖5)

    圖5硬件結(jié)構(gòu)框圖

      4.2 軟件實現(xiàn)

      如圖6所示,系統(tǒng)功能模塊分為串行通訊、預(yù)處理、加減速、軌跡插補(bǔ)、伺服輸出、刀具補(bǔ)償?shù)确止δ苣K,并通過加工信息緩沖區(qū)、軌跡緩沖區(qū)、插補(bǔ)緩沖區(qū)交換信息,順序進(jìn)行最終驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行。

     

    圖6軟件總體框圖

    5 結(jié)束語

      通過對數(shù)控車床智能控制系統(tǒng)的研究進(jìn)行綜述,得到以下結(jié)論:

      (1)采用PC+DSP運(yùn)動控制卡開放式體系結(jié)構(gòu),面向用戶的上位機(jī)(PC)界面友好,功能強(qiáng)大。用于電機(jī)控制的下位機(jī)(NC)采用DSP,實時性強(qiáng)。上下位機(jī)采用USB串行通信。系統(tǒng)具有開放性、可擴(kuò)展性和模塊化的特點。

      (2)現(xiàn)有的數(shù)控系統(tǒng)和測量系統(tǒng)功能是相互分離的,而且其僅用于工件定位、尺寸測量等固定功能,沒有實現(xiàn)和數(shù)控系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。本文提出一種新型基于在線測量的數(shù)控系統(tǒng),可以將測量信息直接反饋到控制系統(tǒng),由其實現(xiàn)刀具加工路徑的智能規(guī)劃,減少機(jī)床操作人員對加工過程的于預(yù)。

      (3)該系統(tǒng)的基于在線測量的車削加工路徑智能規(guī)劃及自動編程功能,將極大簡化數(shù)控車床操作,減輕數(shù)控車床操作工人的勞動強(qiáng)度,提高設(shè)備生產(chǎn)率。

      (4)該控制系統(tǒng)方案既可用于改造傳統(tǒng)普通車床,也可與新一代的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床配套使用,符合我國當(dāng)前國情,能給制造企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益,具有十分廣闊的應(yīng)用前景和市場價值。

    (審核編輯: 智匯張瑜)

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