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剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害

所謂拋負(fù)載，就是對(duì)正常運(yùn)行的汽車交流發(fā)電機(jī)突然切斷負(fù)載，這叫單拋。在切斷負(fù)載的同時(shí)又切斷蓄電池，叫做雙拋。 [詳情]

可穿戴設(shè)備還能繼續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)嗎？

眾所周知，續(xù)航能力主要由兩個(gè)因素決定，分別是電池容量和功耗，電池容量越高越好，而功耗則需要降到最低。不幸的是，在新的電池技術(shù)或者材料出現(xiàn)之前，電池容量可提升的空間非常有限，所以壓力幾乎落在如何降低功耗上了。 [詳情]

如何提升可穿戴設(shè)備的續(xù)航能力？

眾所周知，續(xù)航能力主要由兩個(gè)因素決定，分別是電池容量和功耗，電池容量越高越好，而功耗則需要降到最低。不幸的是，在新的電池技術(shù)或者材料出現(xiàn)之前，電池容量可提升的空間非常有限，所以壓力幾乎落在如何降低功耗上了。 [詳情]

建筑3D打印技術(shù)“蜂巢”：直接打印墻體內(nèi)部結(jié)構(gòu)

還記得這項(xiàng)有趣的大型3D打印技術(shù)Cellular Fabrication (C-Fab，蜂窩制造)嗎？對(duì)，它就是由美國(guó)初創(chuàng)公司Branch Technology開(kāi)發(fā)的建筑墻體專用建造技術(shù)，我們?nèi)ツ暌苍鴪?bào)道過(guò)。 [詳情]

VR利器慣性動(dòng)作捕捉系統(tǒng)原理及優(yōu)缺點(diǎn)解析

目前動(dòng)作捕捉系統(tǒng)有慣性式和光學(xué)式兩大主流技術(shù)路線，慣性式雖然后于光學(xué)式出現(xiàn)，但以其超低廉成本和簡(jiǎn)便成熟的處理流程，以及完全實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)計(jì)算和回傳機(jī)制，成為了更加炙手可熱的技術(shù)。 [詳情]

門禁行業(yè)未來(lái)之路在于一體化無(wú)縫集成

傳統(tǒng)的綜合智能安防系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)都是獨(dú)立存在和獨(dú)立運(yùn)行，相互之間沒(méi)有必要的關(guān)聯(lián)。隨著安防技術(shù)的不斷提高和人們對(duì)集中統(tǒng)一管理的需求，迫切需要通過(guò)一個(gè)集中的統(tǒng)一管理平臺(tái)來(lái)對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行集中的控制和監(jiān)控。 [詳情]

石墨烯電池/燃料電池/空氣電池等熱門電池技術(shù)講解

電池是將化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量直接轉(zhuǎn)換為電能的一種裝作。具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定供電，受外界影響很小，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，攜帶方便，充放電操作簡(jiǎn)便易行，性能穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，給現(xiàn)代社會(huì)生活帶來(lái)很多便利。 [詳情]

借鑒：國(guó)外動(dòng)力電池是怎么回收的

日本非常重視動(dòng)力電池的回收利用，未雨綢繆，早在電動(dòng)汽車推廣之前，就已經(jīng)考慮了動(dòng)力電池的梯級(jí)利用問(wèn)題。 [詳情]

細(xì)數(shù)六大傳感器 令工業(yè)機(jī)器人更智能

隨著工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)器人不再只是那個(gè)搬運(yùn)重物的工具，傳感器技術(shù)的應(yīng)用，讓工業(yè)機(jī)器人變得智能了許多，傳感器為機(jī)器人增加了感覺(jué)，為機(jī)器人高精度智能化的工作提供了基礎(chǔ)。下面就跟著小編看看當(dāng)今工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域最常用的六種傳感器吧。 [詳情]

【干貨】伺服電機(jī)在自動(dòng)控制方面的應(yīng)用

伺服電機(jī)控制技術(shù)正在向數(shù)字化、智能化、交流化的方向發(fā)展，那么作為數(shù)控機(jī)床的一部分，同時(shí)也作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，伺服電機(jī)要怎么樣的被更好的利用于各大數(shù)控機(jī)床呢？隨著數(shù)字脈寬調(diào)制技術(shù)，微電子技術(shù)、現(xiàn)在控制技術(shù)的不斷進(jìn)步，日新月異的進(jìn)程中，對(duì)伺服電機(jī)的技術(shù)、現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)做一個(gè)簡(jiǎn)要的探討。 [詳情]

利用無(wú)扼流圈收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN總線方案

由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個(gè)較大解決方案中，并且在常見(jiàn)(嘈雜)環(huán)境中運(yùn)行時(shí)，這些子系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 [詳情]

一種利用無(wú)扼流圈收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN總線的方式

由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個(gè)較大解決方案中，并且在常見(jiàn)(嘈雜)環(huán)境中運(yùn)行時(shí)，這些子系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 [詳情]

DCS和PLC之間的異同

控制類產(chǎn)品名目繁多，各家叫法不一。通常使用的控制類產(chǎn)品包括DCS、PLC兩大類，DCS和PLC之間沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的界線，在大多數(shù)人看來(lái)，大的系統(tǒng)就是DCS，小的系統(tǒng)就叫PLC。當(dāng)然，這么說(shuō)也不是不可以，但是還不對(duì)?，F(xiàn)在我們來(lái)重新建立這個(gè)觀念。 [詳情]

寬帶多模光纖的演變歷程、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及發(fā)展前景

在過(guò)去的40年里，以太網(wǎng)過(guò)去一直以10為倍數(shù)跨躍式地向前發(fā)展，從10Mbps發(fā)展到2010年的100Gbps，以及目前正在討論中的400Gbps，速度提高了40, 000倍。 [詳情]

全球首款眼鏡鼠標(biāo) 點(diǎn)擊只需咬一下

通過(guò)藍(lán)牙與計(jì)算機(jī)或手機(jī)連接，GlassOuse就可以實(shí)現(xiàn)鼠標(biāo)的功能了。如果頭部保持靜止，游標(biāo)就會(huì)處于屏幕的正中間。隨著頭部的上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)，游標(biāo)就會(huì)按照你的移動(dòng)改變位置。 [詳情]