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智能電網(wǎng)的基礎(chǔ)（四）電力系統(tǒng)穩(wěn)定

智能電網(wǎng)的運(yùn)行首先要確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，只有可靠安全的進(jìn)行輸配電工作，才能有智能化的改進(jìn)和發(fā)展，那么所謂的電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行到底是什么意思呢？ [詳情]

電動汽車鋰動力電池快充應(yīng)用及發(fā)展分析

以往只有超級電容才能表現(xiàn)出來快充，所以要克服鋰電池不能快充的特點(diǎn)，我們要從材料的角度去入手，想辦法去提升材料特別是負(fù)極材料在充電時的性能，這就是在材料或化學(xué)基礎(chǔ)上要做的工作。 [詳情]

創(chuàng)客3D打印彈子鎖模型揭開鎖中秘密

現(xiàn)代彈子鎖是世界上最常見的機(jī)械裝置之一，但很少有人真正知道它們是如何工作的。該設(shè)計最早于1848年獲得專利，但是理論上最早可以追溯到公元前4000的古埃及。 [詳情]

意大利愛好者3D打印帶精美浮雕的電吉他

雖然很多事實(shí)證明，3D打印機(jī)可以用來制造各種樂器，但是像上圖這樣漂亮的3D打印吉他還是相當(dāng)少見的。 [詳情]

你不知道的光伏系統(tǒng)小細(xì)節(jié)

光伏電池是高電阻的電流源，蓄電池是低電阻的電壓源。這就直接解釋了我們可以短路組件，但是千萬不能短路蓄電池。 [詳情]

變頻器常見故障代碼分析

本文列舉了常見了六類變頻器常見故障代碼，并詳細(xì)分析了故障出現(xiàn)時的現(xiàn)象以及原因。 [詳情]

3D打印機(jī)新應(yīng)用：讓它早晨給你煎蛋

單身的日子真不好過，早上起來沒飯吃，請個保姆吧，自己的工資還不夠請。找個女朋友吧，她比你還懶，還得伺候她。 [詳情]

淺談智能穿戴設(shè)備的功能設(shè)計

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步和高性能低功耗處理芯片的推出等，部分穿戴式設(shè)備已經(jīng)從概念化走向商用化，新式穿戴式設(shè)備不斷傳出，谷歌、蘋果、微軟、索尼、奧林巴斯、摩托羅拉等諸多科技公司也都開始在這個全新的領(lǐng)域深入探索。 [詳情]

3D打印的小玩意兒：自動驅(qū)逐裝置

回想一下上次你玩3D打印的情況，快樂還是痛苦呢？大概兩者都有吧！先是辛辛苦苦把3D模型建好，然后花上幾個甚至十幾個小時來打?。ó?dāng)然如果中途失敗又得再花上很多時間），最后終于打印完成的時候，還得用鏟子小心翼翼地把模型從打印床上取下來。 [詳情]

安防撐起智慧社區(qū)安全新藍(lán)天

智慧社區(qū)從功能上講，是以社區(qū)居民為服務(wù)核心，為居民提供安全、高效、便捷的智慧化服務(wù)，全面滿足居民的生存和發(fā)展需要。智慧社區(qū)由高度發(fā)達(dá)的鄰里中心服務(wù)、高級別的安防保障以及智能的社區(qū)控制構(gòu)成。 [詳情]

特斯拉往事揭秘：聯(lián)合創(chuàng)始人轉(zhuǎn)型專做電力驅(qū)動系統(tǒng)

今兒要講的并不是Musk與特斯拉的故事，而是與特斯拉有那么點(diǎn)兒關(guān)系的另外一位鐘情于電力驅(qū)動的人——Ian Wright。 [詳情]

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)探秘：V2X技術(shù)現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向

本文對V2X技術(shù)現(xiàn)狀和未來技術(shù)發(fā)展方向做了初步的展望，相信在未來5G時代，相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新將把V2X產(chǎn)業(yè)應(yīng)用帶到一個新高度，智能交通大系統(tǒng)將會在不久的將來成為現(xiàn)實(shí)。 [詳情]

微波消解技術(shù)測定廢水處理中印染廢水多種金屬元素

目前印染廢水中重金屬元素的測定方法主要有光度法、原子吸收光譜法和伏安法等。筆者采用微波消解技術(shù)，建立了ICP-OES同時測定印染廢水中Al、Cr、Mn、Fe、V、Ni、Cu、Zn、As、Pb等金屬元素的分析方法，結(jié)果令人滿意。 [詳情]

智能無線充電系統(tǒng)電路設(shè)計詳解

智能無線充電器利用電磁感應(yīng)原理，是非接觸充電系統(tǒng)，不再通過導(dǎo)線（充電線）傳輸電能，而是無線傳輸方式充電。沒有充電所用的物理接口，與一般充電器相比，避免了插線或拔電池的麻煩。 [詳情]

智能交通效果顯現(xiàn) 青島道路通行效率提高

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，在機(jī)動車不斷增長的今天，青島市交警部門通過平行智能交通系統(tǒng)，在道路寬度、設(shè)施沒有增加的情況下，使香港路、東海路、寧夏路等部分道路通行能力提高了20%，山東路甚至提高了30%。 [詳情]