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平行進(jìn)口汽車逆勢增長 質(zhì)保難題有望改善

中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8個(gè)月，全國累計(jì)平行進(jìn)口汽車11萬輛，同比增速47.2％，在進(jìn)口汽車市場整體低迷的背景下，平行進(jìn)口汽車表現(xiàn)可謂亮眼。[詳情]

方便性“完爆”純電動(dòng)車 多家廠商已瞄準(zhǔn)燃料電池車

剛剛發(fā)布的《燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》再度引爆新能源汽車板塊，燃料電池汽車的前景似乎更加美好。[詳情]

汽車零部件十大技術(shù)趨勢

技術(shù)是汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。互聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、軟件算法等企業(yè)與汽車企業(yè)的深度融合，促使汽車及汽車零部件技術(shù)有了新變化、新趨勢。那么，這些汽車零部件新技術(shù)未來會(huì)有怎樣的發(fā)展，又將帶領(lǐng)汽車走向何方。[詳情]

無人車之父特龍：世界將在兩年內(nèi)迎來飛行汽車

據(jù)外媒報(bào)道，塞巴斯蒂安·特龍(SebastianThrun)是公認(rèn)的無人駕駛車之父，他致力于將人類交通推向一個(gè)新的階段——飛行汽車，并且有許多科技領(lǐng)軍人物與他志同道合。[詳情]

解析電動(dòng)汽車的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)

在環(huán)保的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車也成為了近年來研究的熱點(diǎn)，電動(dòng)汽車在城市交通中可以實(shí)現(xiàn)零排放或極低排放，在環(huán)保領(lǐng)域優(yōu)勢巨大，各國都在努力發(fā)展電動(dòng)汽車。[詳情]

解析混合動(dòng)力汽車“混”的原理

患有選擇困難癥的你，決定體驗(yàn)一把越來越火的混合動(dòng)力汽車卻無從下手？經(jīng)過4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。[詳情]

特斯拉新型超級(jí)充電站構(gòu)想：增設(shè)餐飲休息區(qū)

?據(jù)外媒9月22日?qǐng)?bào)道，數(shù)月前特斯拉曾宣布旗下的汽車在超級(jí)充電站充電時(shí)將收取額外的費(fèi)用，減少人們逗留的時(shí)間，滿足不斷上升的充電需求。[詳情]

深圳最大太陽能停車場即將誕生

在高交會(huì)上，深圳華僑城都市娛樂投資公司與深圳市均益安聯(lián)光伏系統(tǒng)工程公司正式簽約，打造一個(gè)深圳最大的太陽能停車場，每年可節(jié)約電量270萬度，減少碳排放2150噸。 [詳情]

新能源汽車退役后動(dòng)力電池該如何處理？

隨著“‘雙積分’即將落地”、“國內(nèi)燃油車禁售時(shí)間表”雙料炸彈的引爆，新能源汽車業(yè)平地響起一聲驚雷，“漲”聲一片。而與此同時(shí)，新能源汽車退役動(dòng)力電池該如何處理，新能源汽車究竟是否環(huán)保等問題再次被公眾提出，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。[詳情]

IAA2017：天納克集中展示多項(xiàng)最新解決方案

天納克公司在2017法蘭克福車展上展示了其幫助全球客戶充分利用未來市場、監(jiān)管和技術(shù)趨勢的最新解決方案。[詳情]

新型汽車時(shí)代開啟，你準(zhǔn)備好了嗎

?３６０度旋轉(zhuǎn)座椅、車對(duì)車通信系統(tǒng)、紅外夜視技術(shù)……未來的汽車會(huì)融入哪些新理念？[詳情]

禁售汽柴油車是自擺烏龍？

禁售汽柴油車的說法，在今年G20峰會(huì)結(jié)束之后開始“流行”起來。瑞典、荷蘭、比利時(shí)、英國、法國和德國都有申明。[詳情]

一文了解48V汽車系統(tǒng)

一個(gè)非常熱門的詞匯——48V系統(tǒng)火了小編的朋友圈，都快到了不提48V都不算圈內(nèi)人的地步，究竟什么是48V呢？ [詳情]

【干貨】48V汽車系統(tǒng)市場及主流企業(yè)分析

48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除了自動(dòng)啟停功能之外，還能夠在必要的時(shí)候，為車輛提供輔助動(dòng)力。 [詳情]

動(dòng)力電池包安防系統(tǒng)基本原理及實(shí)例介紹

純電動(dòng)汽車一次充電行駛里程超過200公里了，市場上接受度基本得到認(rèn)可了，但是對(duì)電動(dòng)汽車安全性，用戶接受是“零容忍”。如何做到絕對(duì)安全？才是電動(dòng)汽車推廣又一個(gè)要面對(duì)的新瓶頸。 [詳情]